science >> Wetenschap >  >> Natuur

Er is zo'n grote vraag naar zand,

Mensen stelen er tonnen van Strandzand wordt illegaal gewonnen aan de noordkust van Marokko, nabij Tanger. SAF - Coastalcare.org

Hoe vreemd het ook mag klinken, zand is een van 's werelds populairste grondstoffen. De wereldwijde bouwhausse heeft een onverzadigbare honger naar zand gecreëerd, het belangrijkste ingrediënt voor het maken van beton. Het probleem is dat zand niet zo overvloedig is als vroeger. En wanneer een grote vraag en hoge waarde samenkomen met schaarste, je opent de deuren voor smokkel.

Maak kennis met de zandmaffia.

In India, illegale zandwinning is de grootste georganiseerde criminele activiteit van het land. In de dorpen in het binnenland, gewapende zandmaffia's stelen land om de bovengrond te strippen en de lagen waardevol zand eronder te extraheren. Langs de kusten, piratenbaggervaartuigen zuigen op klaarlichte dag zand van de zeebodem, terwijl omgekochte ambtenaren een oogje dichtknijpen.

Het gestolen zand haalt een goede prijs op de zwarte markt, waar het wordt verkocht aan bouwbedrijven die hoogbouw bouwen in megasteden zoals Mumbai. Volgens journalist Vince Beiser, die schreef over zanddiefstal voor Wired en The New York Times, mensen die zich verzetten tegen de maffia worden geslagen of vermoord, waaronder politieagenten.

Filmmaker Denis Delestrac was getuige van soortgelijke tactieken in Marokko tijdens het filmen van Sand Wars, een documentaire over de wereldwijde zandhandel en de impact op het milieu.

"De zandmaffia [in Marokko] is de op één na machtigste criminele organisatie in het land, " zegt Delestrac. "We zagen mensen met schoppen elke laatste korrel zand van het strand halen. Waar je een paar jaar geleden een heel dik en wit strand had, nu heb je dit maanlandschap. Het is verwoestend."

Milieufunctionarissen schatten dat de helft van de Marokkaanse bouwsector is gebouwd met gestolen zand. De ironie, zegt Delestrac, is dat veel van het gestolen zand wordt gebruikt om woningen te bouwen voor buitenlandse toeristen die juist vanwege de stranden massaal naar Marokko trekken. Als zowel legale als illegale zandwinning in het huidige tempo doorgaat in plaatsen als Marokko, India en in Azië, er zijn misschien nog maar weinig stranden over.

Het Milieuprogramma van de Verenigde Naties meldde in 2014 dat "Zand en grind na water de grootste hoeveelheid grondstoffen op aarde vertegenwoordigen. Het gebruik ervan overtreft de natuurlijke vernieuwingssnelheid aanzienlijk."

"Tachtig procent van alles wat op onze planeet is gebouwd, is gemaakt van beton, ', zegt Delestrac.

En beton gebruikt heel veel zand. Het duurt 30, 000 ton (27, 216 metrische ton) zand om 1 kilometer snelweg te bouwen en 200 ton (181 metrische ton) om het gemiddelde betonnen huis te bouwen, meldt Coastal Care, een non-profit stichting die zich inzet voor strandbehoud. Volgens een rapport van het Internationaal Monetair Fonds, de Burj Khalifa-toren in Dubai - 's werelds hoogste gebouw - vereiste 121, 254 ton (110, 000 ton) beton en 1,8 miljoen vierkante voet (1,67 miljoen vierkante meter) glas, een andere industriële grondstof die een enorme verbruiker van zand is.

Voor de Burj Khalifa-toren in Dubai waren er bijna 122 nodig, 000 ton beton om te bouwen. Christopher Furlong/Getty Images

Dubai vertegenwoordigt nog een van de grote (tragische) ironieën van de wereldwijde zandhandel. Deze bloeiende buitenpost in de woestijn, omringd door eindeloze zeeën van zandduinen, moet het grootste deel van zijn bouwzand uit Australië importeren. Dat komt omdat woestijnzand te glad en te fijn is. De ruwe, hoekig zand dat nodig is om beton te maken is alleen te vinden in of bij het water, of in oude ondergrondse afzettingen op de zeebodem.

Dubai staat natuurlijk niet alleen in zijn honger naar beton. Volgens een VN-rapport uit 2014 over wereldwijde verstedelijking, 54 procent van de wereldbevolking woont nu in stedelijke gebieden, waaronder 28 megasteden — uitgestrekte stedelijke gebieden met meer dan 10 miljoen mensen. De wereldwijde zandhandel genereert $ 70 miljard per jaar om te ontginnen, baggeren, voldoende grondstof extraheren en vervoeren om aan de explosieve vraag naar stedelijke woningen te voldoen.

Hoe lang, Hoewel, totdat we geen zand meer hebben? Het duurt 20, 000 jaar voor het natuurlijke proces van zandvorming, zegt Delestrac. Oceaanzand begint zijn reis hoog in de bergen, waar erosieve krachten langzaam rotsen breken in kleinere en kleinere stukken die uiteindelijk door beken en rivieren in de zee worden gedragen. De oceaanbodem bevat een verrassend dunne laag zand. De meeste grote afzettingen zijn te vinden op stranden.

De schaarste aan natuurlijk zand maakt stranden en kusten de meest geschikte doelwitten voor zowel legale als illegale zandwinning. De milieu-impact van grootschalige zandwinning kan desastreus zijn. Meer dan twee dozijn kleine eilanden in Indonesië zijn verdwenen als gevolg van op hol geslagen erosie veroorzaakt door off-shore baggerwerkzaamheden. In de Verenigde Staten, een Cemex-zandmijn in de Californische Monterey Bay wordt door milieuactivisten verantwoordelijk gehouden voor snelle kusterosie.

John Gillis, een gepensioneerde geschiedenisprofessor aan de Rutgers University en auteur van "The Human Shore:Seacoasts in History, " zegt dat de meest directe menselijke slachtoffers van zandwinning en zanddiefstal arme vissersgemeenschappen in de derde wereld zijn.

"Naarmate zand in schaarste aan waarde wint en handelswaar wordt, je ziet wat er gebeurt, " zegt Gillis. "Het verstoort niet alleen de biologische systemen van deze plaatsen, maar ook de sociale systemen, mensen wegjagen uit hun zeer zwakke greep op de kust."

Maar als zandwinning niet wordt aangevinkt, de schade aan kustecosystemen zou stranden dichter bij huis kunnen opslokken.

Dat is nu interessant

Documentairemaker Delestrac stelt dat grootschalige recycling van industriële materialen, vooral glas en beton, is een manier om de honger naar natuurlijk zand te beteugelen. In Denemarken, een belasting op de winning van grondstoffen heeft bedrijven gestimuleerd om te recyclen. In 1985, slechts 12 procent van het bouw- en sloopafval werd gerecycled. tegen 2004, dat aantal was 94 procent.