Wetenschap
Naarmate het inkomen stijgt, zijn huishoudens/individuen meer geneigd om geld uit te geven aan energie-intensieve goederen en diensten, zoals vliegreizen of het kopen van een grote auto die veel brandstof verbruikt (producten in het roze gearceerde kwadrant). Verwarming en elektriciteit is de enige zeer energie-intensieve categorie die vaak wordt verbruikt door huishoudens van alle inkomensklassen, omdat het voor de meesten een onvermijdelijke uitgave is. Krediet:Universiteit van Leeds
Een nieuwe studie onderzoekt energieongelijkheid voor inkomensklassen in 86 landen, van sterk geïndustrialiseerde tot ontwikkelingslanden, het onthullen van extreme ongelijkheid in energievoetafdrukken, zowel binnen landen als wereldwijd.
In de eerste studie in zijn soort, Onderzoekers van de Universiteit van Leeds combineerden gegevens van de Europese Unie en de Wereldbank om de verdeling van energievoetafdrukken te berekenen, en aan welke energie-intensieve goederen en diensten verschillende inkomensgroepen hun geld meestal uitgeven.
hun studie, vandaag gepubliceerd in Natuur Energie , laat zien dat de energievoetafdruk groeit met de uitgaven, en, als gevolg, zijn ongelijk verdeeld. Van alle landen en inkomensklassen in de studie, de bovenste 10% verbruikt ongeveer 20 keer meer energie dan de onderste 10%.
Aanvullend, naarmate het inkomen stijgt, mensen geven meer van hun geld uit aan energie-intensieve goederen, zoals pakketreizen of auto's, leidt tot grote energieongelijkheid. Inderdaad, de onderzoekers ontdekten dat 187 keer meer voertuigbrandstof-energie wordt gebruikt door de top 10% consumenten in vergelijking met de onderste 10%.
Extreme energieongelijkheid in transport
Transport vertoonde enkele van de grootste ongelijkheid, met de top 10% van de consumenten die meer dan de helft van de energie gebruiken die verband houdt met mobiliteit - de overgrote meerderheid daarvan is gebaseerd op fossiele brandstoffen. In tegenstelling tot, huishoudelijke brandstoffen, zoals die worden gebruikt bij het koken en verwarmen, en elektriciteit zijn veel eerlijker verdeeld, waarbij de top 10% van de consumenten ongeveer een derde van het totaal consumeert.
De bevindingen laten zien hoe gevarieerd goederen en diensten zijn op het gebied van distributie en energiebehoeften. De onderzoekers identificeren ook belangrijke gebieden waar de consumptie moet worden verminderd.
Hoofdauteur Yannick Oswald, doctoraat onderzoeker aan de School of Earth and Environment in Leeds, zei:"We ontdekten dat geen van de energiecategorieën vrij is van energie-ongelijkheid of de bevolking in gelijke mate ten goede komt.
"Vervoergerelateerde verbruikscategorieën behoren tot de minst gelijke. Zonder de energievraag van deze diensten te verminderen, hetzij via frequent-flyer-heffingen, bevordering van het openbaar vervoer en beperking van het gebruik van privévoertuigen, of alternatieve technologie zoals elektrische voertuigen, de studie suggereert dat naarmate inkomens en rijkdom verbeteren, ons verbruik van fossiele brandstoffen in het vervoer zal omhoogschieten."
Energieongelijkheid tussen landen
De studie benadrukt de ongelijke verdeling van energievoetafdrukken tussen landen, met 20% van de Britse burgers in de top 5% van energieverbruikers, samen met 40% van de Duitse burgers en 100% van de Luxemburgse bevolking.
Ondertussen behoort slechts 2% van de Chinese bevolking tot de top 5% van energieverbruikers, en slechts 0,02% van de Indiase bevolking.
De armste 20% van de Britse bevolking verbruikt nog steeds meer dan vijf keer zoveel energie per persoon als de onderste 84% in India, een groep van ongeveer een miljard mensen.
Studie co-auteur Dr. Anne Owen, ook van de School of Earth and Environment in Leeds, zei:"Onze resultaten tonen aan dat we de energievoetafdruk van allerlei soorten goederen en diensten kunnen meten, over de wereld, op een vergelijkbare manier. Dit soort onderzoek is veelbelovend voor het modelleren van toekomstige distributie-implicaties van klimaat- en energiebeleid.
"Groei en toegenomen consumptie blijven kerndoelen van de huidige politiek en economie. De overgang naar koolstofvrije energie zal gemakkelijker worden gemaakt door een vermindering van de vraag, wat betekent dat topconsumenten een belangrijke rol zullen spelen bij het terugdringen van hun overtollige energieverbruik."
De auteurs waarschuwen dat zonder vermindering van consumptie en significante beleidsinterventies, tegen 2050 zouden de energievoetafdrukken kunnen verdubbelen ten opzichte van 2011 zelfs als de energie-efficiëntie verbetert.
Gezien de onderzochte verbruikscategorieën, er zou een stijging van 31% kunnen zijn die alleen wordt toegeschreven aan voertuigbrandstof, en nog eens 33% voor verwarming en elektriciteit. Als transport afhankelijk blijft van fossiele brandstoffen, deze stijging zou rampzalig zijn voor het klimaat.
Echter, de studie suggereert dat aanhoudende ongelijkheid kan worden voorkomen door de juiste interventie. Verschillende categorieën vereisen verschillende vormen van actie:energie-intensief verbruik, zoals vliegen en autorijden, die meestal voorkomt bij hoge inkomens, kan worden gereguleerd door middel van energiebelastingen, bijvoorbeeld, terwijl de energetische voetafdruk van verwarming en elektriciteit kan worden verkleind door grootschalige overheidsinvesteringsprogramma's voor renovatie van woningen.
Studie co-auteur Julia Steinberger, leider van het Living Well Within Limits-project en hoogleraar Sociale Ecologie en Ecologische Economie in Leeds, zei:"Er moet serieus worden nagedacht over hoe de enorm ongelijke verdeling van het wereldwijde energieverbruik kan worden veranderd om het hoofd te bieden aan het dilemma om iedereen een fatsoenlijk leven te bieden en tegelijkertijd het klimaat en de ecosystemen te beschermen."
Wetenschap © https://nl.scienceaq.com