Ethiopische onderzoekers geven voornamelijk de schuld aan Boeing voor de crash van een 737 Max-jet vorig jaar kort na het opstijgen. zei maandag in een tussentijds rapport dat er ontwerpfouten waren en onvoldoende training voor piloten.

De update van Ethiopia Aircraft Accident Investigation Bureau een dag voor de verjaardag van de crash wees op de rol van een nieuw vluchtcontrolesysteem dat Boeing op de 737 Max installeerde en dat herhaaldelijk de neus van het vliegtuig naar beneden duwde.

Alle 157 mensen aan boord kwamen om het leven toen vlucht 302 zes minuten na het opstijgen vanuit Addis Abeba neerstortte in een veld. Elke Max-jet wereldwijd stond binnen enkele dagen na die crash aan de grond.

____

WAT WE WETEN

Het vluchtcontrolesysteem, genaamd MCAS, voor manoeuvreren Charcteristics Augmentation System, versloeg de pogingen van de piloten om het vliegtuig te besturen. Toen het voor de vierde en laatste keer werd geactiveerd, de piloten vochten terug op hun controlekolommen, maar de neus van het vliegtuig zonk nog meer en de straaljager vloog nog sneller.

Kort voor de botsing, de jet stortte in de richting van de aarde met een snelheid van 575 mph (925 km / u) - met een snelheid van meer dan 5, 000 voet (1, 500 meter) per minuut - met zijn neus in een hoek van 40 graden naar beneden gekanteld, volgens het rapport.

De onderzoekers deden in het rapport verschillende aanbevelingen aan Boeing en gaven de luchtvaartmaatschappij of haar piloten weinig schuld. In dat opzicht, de Ethiopische update verschilde van een eindrapport dat Indonesische onderzoekers uitbrachten nadat een 737 Max van Lion Air in oktober 2018 was neergestort.

Gegevens in de Ethiopische update, echter, kon vragen hernieuwen over de beslissing van de piloten om MCAS weer in te schakelen nadat ze het eerst hadden uitgeschakeld toen de neus van het vliegtuig naar beneden ging. Een luchtvaartexpert zei dat het herstellen van de stroomvoorziening naar MCAS de vlucht gedoemd had te mislukken.

____

WAT WE NIET WETEN

Een volledige analyse van de crash wordt later dit jaar verwacht met een eindrapport. Het is niet duidelijk of Ethiopische onderzoekers dan de meeste schuld bij Boeing en MCAS zullen leggen. of hoeveel, indien van toepassing, De schuld zal bij de piloten worden gelegd. Het tussentijdse rapport bevat ook geen volledig transcript van de cockpit-voicerecorder.

____

WAAROM HET BELANGRIJK IS

Het eindrapport zou van invloed kunnen zijn op hoe snel de Amerikaanse Federal Aviation Administration de aan de grond gehouden Max weer zal laten vliegen. Het zal ook nuttig zijn bij het trainen van piloten in het omgaan met de sneeuwstorm van alarmen die afgaan wanneer een vliegtuig problemen begint te krijgen, zodat ze de problemen kunnen diagnosticeren en de meest kritieke dingen kunnen oplossen.

© 2020 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden. Dit materiaal mag niet worden gepubliceerd, uitzending, herschreven of gedistribueerd zonder toestemming.