De laatste tragische vliegtuigcrash waarbij een ander Boeing-vliegtuig betrokken was, draagt ​​bij aan de beproevingen waarmee het bedrijf wordt geconfronteerd nadat de 737 MAX bijna een jaar geleden aan de grond werd gehouden na twee dodelijke crashes.

Details waren woensdag beperkt over de crash van een vliegtuig van Ukraine International Airlines, een Boeing 737-800, nabij Teheran waarbij 176 mensen omkwamen.

Maar het laatste slechte nieuws over een Boeing-vliegtuig woog op de aandelen van het bedrijf. die de sessie van woensdag afsloot met 1,8 procent op $ 331,37.

Het incident had voor Boeing nauwelijks op een slechter moment kunnen komen. die nog steeds aan het bijkomen is van twee MAX-crashes waarbij 346 mensen omkwamen, waardoor het bestverkochte vliegtuig wereldwijd aan de grond wordt gehouden en het bedrijf wordt blootgesteld aan vernietigende kritiek op de manier waarop het de crisis aanpakt.

Paul Njoroge uit Canada, die zijn gezin verloor bij de crash van Ethiopian Airlines MAX, zei dat de UIA-crash "een rilling over mijn hele lichaam veroorzaakte", terwijl hij zich de MAX-crash van maart 2019 herinnerde.

"De 737-800, de voorloper van de 737-MAX... is door de jaren heen als betrouwbaar beschouwd, ' zei Njoroge in een verklaring van zijn advocatenkantoor.

"Echter, eventuele ingebouwde technische problemen kunnen niet worden getolereerd. Zou de crash te maken kunnen hebben met de kreupele cultuur binnen Boeing? Dat is een hypothese die moet worden geanalyseerd."

Oorzaak crash onbekend

Echter, luchtvaartanalisten benadrukten dat de twee vliegtuigen verschillende modellen zijn en dat de crashes afzonderlijk moeten worden beschouwd.

Richard Aboulafia van de Teal Group, een onderzoeksadviesbureau gericht op luchtvaart en defensie, zei dat de UIA-crash "tragisch is en de optica is niet goed" voor Boeing, maar het 737-800-model heeft een uitstekende staat van dienst.

De luchtvaartmaatschappij zei dat het vliegtuig dat bij de crash betrokken was, in 2016 was gebouwd en slechts twee dagen voor het ongeval was gecontroleerd. Het was de eerste dodelijke crash van UIA in Kiev.

Er waren geen directe aanwijzingen voor kwaad opzet en de Oekraïense president Volodymyr Zelensky waarschuwde tegen "speculeren" over de oorzaak van de ramp.

Een verklaring op de website van de Oekraïense ambassade in Iran zei aanvankelijk dat de crash werd veroorzaakt door een motorstoring en sloot een terreurdaad uit. Maar het werd later bewerkt om te zeggen dat alle informatie nu zal worden verstrekt door een officiële commissie.

Aboulafia zei dat vroege verklaringen die de crash de schuld gaven van technische problemen "een ongelooflijke mate van onprofessionaliteit" weerspiegelden, omdat ze geen toegang hadden tot de zwarte doos van het vliegtuig of pilootcommunicatie.

Scott Hamilton van Leeham News zei dat rapporten die de UIA-crash in verband brengen met de MAX-crisis "onverantwoordelijk zijn, " eraan toevoegend dat het 737-800-model "een zeer betrouwbaar vliegtuig is met duizenden in dienst over de hele wereld."

Hamilton zei dat crashonderzoeken routinematig de mogelijkheid van een pilootfout bestuderen, onderhoudsfout, technische fout, externe factoren zoals weer en terrorisme en inname van vreemde voorwerpen.

Onder verwijzing naar een incident van Southwest Airlines in 2018 waarbij een motor ontplofte, het doden van een passagier, Hamilton zei dat de motor van het vliegtuig "een geschiedenis heeft van onbeheerde storingen waarmee rekening moet worden gehouden."

Onderzoek stuit op wegversperringen

Vijandelijkheden tussen Washington en Teheran kunnen het onderzoek belemmeren, die komt wanneer president Donald Trump aanvullende sancties tegen Iran heeft gezworen na Iraanse raketaanvallen op Amerikaanse troepen in Irak, die een vergelding was voor de moord op een Iraanse generaal door Washington.

Volgens een protocol dat internationale luchtvaartonderzoeken regelt, Iran zou de herziening moeten leiden. Maar het land dat het vliegtuig heeft vervaardigd en het land van de luchtvaartmaatschappij die het vliegtuig heeft geëxploiteerd, moeten ook vertegenwoordigers hebben bij het onderzoek.

Normaal gesproken is de Amerikaanse National Transportation Safety Board, de instantie die is belast met het onderzoeken van luchtvaartongevallen, betrokken zou zijn, aangezien Boeing in de Verenigde Staten is gevestigd, en zou waarschijnlijk vertrouwen op experts van de fabrikant.

De NTSB volgt de ontwikkelingen rond de crash en "volgt zijn standaardprocedures voor onderzoek naar internationale luchtvaartongevallen, met inbegrip van langdurige beperkingen in het kader van de landembargo's, ', aldus een NTSB-woordvoerder.

"Als onderdeel van de gebruikelijke procedures, de NTSB werkt samen met het ministerie van Buitenlandse Zaken en andere instanties om de beste manier van handelen te bepalen."

De Amerikaanse minister van Buitenlandse Zaken Mike Pompeo beloofde "volledige samenwerking" met het onderzoek in een verklaring waarin Iran niet rechtstreeks werd genoemd.

Boeing noemde de crash een "tragische gebeurtenis" op Twitter en zei:"we staan ​​klaar om te helpen op welke manier dan ook."

Een Amerikaanse functionaris zei:"de VS zouden door de Iraniërs moeten worden uitgenodigd om deel te nemen."

Het hoofd van de Iraanse burgerluchtvaartorganisatie, Ali Abedzadeh, zei dat, terwijl de Oekraïners vrij waren om deel te nemen aan het onderzoek naar de crash, "we zullen de zwarte dozen niet aan de fabrikant (Boeing) en de Amerikanen geven, " aldus het Mehr Persbureau.

© 2020 AFP