Het in West-Engeland gevestigde FLOURISH-onderzoeks- en ontwikkelingsproject voor auto's zonder bestuurder heeft vandaag zijn tussentijdse onderzoeksrapport uitgebracht waarin de nieuwste bevindingen worden beschreven en wat deze betekenen voor de toekomstige inzet van geconnecteerde en autonome voertuigen (CAV's) op het Britse wegennet.

Professor Robert Piechocki van de Universiteit van Bristol zei:"We staan ​​aan de vooravond van de grootste revolutie op onze wegen sinds de komst van de verbrandingsmotor. Connected and Automated Vehicles (CAV) beloven veilige, efficiënt, inclusief en milieuverantwoord vervoer. Toekomstige slimme voertuigen zullen echter een slimme infrastructuur nodig hebben om alle beloofde mogelijkheden te vervullen. Bewegwijzering (via lidar, radar, video enz.) zal de verkeersveiligheid verbeteren; virtuele en dynamische bewegwijzering en regelgeving die draadloos wordt gecommuniceerd, zal de verkeersstroom orkestreren en geschillen op kruispunten oplossen. Het Flourish-project probeert een eerste glimp van die toekomst te geven."

Tracey Poole, FLOURISH-projectmanager, zei:"Onze proeven onderzoeken wat oudere volwassenen nodig hebben om met vertrouwen om te gaan met CAV's. Op technisch niveau, FLOURISH ondersteunt dit streven door te onderzoeken hoe data kan worden gebruikt om regionale transportnetwerken te optimaliseren en hoe veilige communicatie tussen autonome voertuigen en de omliggende transportinfrastructuur kan worden gegarandeerd."

De vroege bevindingen van dit gebruikersonderzoek suggereren dat oudere volwassenen de voorkeur geven aan een overzichtelijke en zeer intuïtieve Human-Machine Interface (HMI) om te communiceren met CAV's. De resultaten geven ook aan dat het vertrouwen van proefpersonen in de CAV wordt geoptimaliseerd wanneer ze de mogelijkheid hebben om ritbeheerinformatie van het voertuig te ontvangen in zowel audio- als visuele vorm. Deze bevindingen zullen helpen bij het informeren van toekomstige HMI-ontwerpen.

Verder, de onderzoeken van het project naar de betrouwbaarheid van communicatie en berichtverwerking tussen autonome voertuigen en wegkantvoorzieningen hebben de signaaldekking overspannen, betrouwbaarheid van transmissie en cyberresponsiviteit.

Onder de proefomstandigheden de maximale afstand voor het succesvol communiceren van berichten was 472 meter, met enige non-line-of-sight dekking bereikt. transmissie betrouwbaarheid, gemeten in termen van de bewustzijnshorizon, toonde een snelle afname in de levering van betrouwbare communicatie buiten 120 meter. 95% van alle berichten werd binnen 778 milliseconden ontvangen. De verzamelde gegevens hebben een benchmark opgeleverd waartegen de prestaties van een breed scala aan Vehicle-to-Everything (V2X)-services kunnen worden beoordeeld.

De resultaten van deze proeven zullen naar verwachting de basis vormen voor de ontwikkeling van een toekomstige communicatiearchitectuur voor CAV's.

FLOURISH-proeven

De leden van het FLOURISH-consortium hebben strenge tests en proeven ontwikkeld om zowel de ervaring van oudere volwassenen als de technische functionaliteit van CAV's te onderzoeken, met een focus op data en veilige communicatie. Het project voert zijn gebruikersgerichte proeven uit met behulp van een simulator en een pod, het opbouwen van een alomvattend begrip van wat nodig is om een ​​mobiliteitsoplossing te bieden die positief wordt ontvangen door oudere volwassenen.

Speciaal ontworpen en gesimuleerde scenario's maken monitoring en evaluatie na de proef mogelijk van de reacties van deelnemers op een reeks problemen met een focus op HMI-bruikbaarheid, geëvalueerd met behulp van fysiologische, cognitieve en attitudefactoren. Dezelfde scenario's worden vervolgens gerepliceerd in de FLOURISH-pod om de bevindingen van de simulatorproef in een echte stedelijke netwerkomgeving te valideren.

De FLOURISH-autotests worden uitgevoerd in Bristol en South Gloucestershire. De eerste autoproef testte een geconnecteerd voertuignetwerk en bijbehorende technologieën in een complexe stedelijke omgeving. De voertuig-naar-infrastructuurcommunicatie tussen het autonome voertuig en de wegkantunits werd onderzocht. De proef beoordeelde de bezorging van berichten, de afstand waarover berichten succesvol kunnen worden verzonden (afhankelijk van de lokale omgeving) en de tijd tussen het verzenden en ontvangen van berichten. Het testte ook het succes tegen het prestatieniveau van de transceivers, inzicht verwerven in de impact van de prestaties van de communicatieapparatuur op de functionaliteit van de communicatiedienst.

Juridisch en verzekering

FLOURISH heeft vandaag ook haar Legal and Insurance Report uitgebracht, die de bevindingen van de gebruikersgerichte onderzoeken ondersteunt dat gemakkelijke interactie met het voertuig de sleutel is tot het opbouwen van vertrouwen. Het rapport richt zich op cyberbeveiliging en gegevensbescherming en doet een aantal aanbevelingen om het vertrouwen in de technologie te helpen verbeteren, inclusief het maken van een uitgebreide gegevenskaart zodat mensen kunnen begrijpen hoe en waar hun gegevens worden gedeeld.

De toekomst voor FLOURISH

Tracey concludeert:"Toekomstige simulator- en pod-proeven zullen zich richten op het verkrijgen van meer inzicht in wat oudere volwassenen nodig hebben van CAV's, kijken naar extra HMI-functies, inclusief spraakherkenning. Toekomstige autotests zullen voortbouwen op de eerdere tests om het CAV-communicatienetwerk verder te testen, coöperatieve diensten en bijbehorende technologieën."