De Duitse luxe autofabrikant Audi zei dinsdag dat het van plan was om 9 te verlagen. 500 banen in Duitsland tegen 2025 als onderdeel van een ingrijpende revisie om een ​​dure overstap naar elektrische voertuigen te helpen financieren.

Het banenverlies zal worden bereikt door middel van een programma voor vervroegde uittreding en een natuurlijk verloop in de twee Duitse fabrieken, aldus het bedrijf in een verklaring.

Tegelijkertijd, de Volkswagen-dochteronderneming zei dat het er 2 zou creëren, 000 nieuwe banen op het gebied van elektromobiliteit en digitalisering, terwijl het draait naar de slimmere, schonere auto's van morgen.

De shake-up komt als Audi, net als andere autofabrikanten, worstelt met afnemende vraag in een zwakkere wereldeconomie, strengere vervuilingsregels en de enorme investeringen die nodig zijn voor het batterijtijdperk.

"In tijden van onrust, we maken Audi wendbaarder en efficiënter, ", aldus topman Bram Schot.

"Dit zal de productiviteit verhogen en het concurrentievermogen van onze Duitse fabrieken duurzaam versterken."

De overige ongeveer 50 000 werknemers in de fabrieken van Audi in Ingolstadt en Neckarsulm zullen tot eind 2029 werkzekerheid hebben in het kader van de zwaar bevochten deal die is gesloten met arbeidsvertegenwoordigers.

"We hebben een belangrijke mijlpaal bereikt, " zei Peter Mosch, hoofd van de ondernemingsraad van Audi.

"De verlenging van de werkgelegenheidsgarantie is een groot succes in moeilijke tijden."

Audi zei dat de reorganisatie de winst tegen 2029 met zes miljard euro ($ 6,6 miljard) zou helpen verhogen, het premiummerk op koers houden om een ​​winstmarge van negen tot elf procent te behalen.

Nieuwe CEO

Het schrappen van banen komt nadat Audi werd getroffen door dalende verkopen, omzet en bedrijfsresultaat over de eerste negen maanden van 2019.

Maar het bedrijf is verre van de enige die de pijn voelt van een sector die volop in transformatie is en wordt geteisterd door de domino-effecten van de handelsspanningen tussen de VS en China en de onzekerheid over de Brexit.

De Duitse auto-onderdelenleveranciers Bosch en Continental hebben zelf duizenden banen geschrapt om de kosten te drukken. terwijl Mercedes-Benz-maker Daimler naar verluidt van plan is om 1, 100 leidinggevende rollen.

In de hoop het tij te keren bij Audi, de Volkswagen-groep zei eerder deze maand dat het voormalig BMW-inkoopchef Markus Duesmann had gekozen om Schot vanaf april te vervangen als CEO van het merk.

onder Schot, Audi heeft meer dan andere Duitse fabrikanten geleden onder de invoering vorig jaar van strenge nieuwe emissietestnormen in de Europese Unie, wat tot dure productieknelpunten leidde.

En net als zijn rivalen, Audi geeft miljarden uit aan nieuwe technologieën, inclusief batterij-elektrische en hybride voertuigen, connectiviteit en autonoom rijden.

Maar het bedrijf moest vorig jaar ook een boete van 800 miljoen euro betalen voor zijn rol in het "dieselgate"-schandaal.

De saga barstte los in 2015 toen de Volkswagen-groep toegaf valsspelen te hebben geïnstalleerd in 11 miljoen dieselauto's over de hele wereld om de wettelijke emissietests te misleiden.

De ingenieurs van Audi worden ervan verdacht te hebben meegewerkt aan de ontwikkeling van de software waarmee auto's onder laboratoriumtestomstandigheden minder vervuilende stoffen uitstoten dan op de weg.

© 2019 AFP