De Europese Unie eist dat auto's en vrachtwagens technologie hebben die te hard rijden zou afschrikken, evenals datarecorders om de omstandigheden van ongevallen te documenteren.

Dat zijn enkele van de veiligheidskenmerken die zijn opgenomen in een voorlopig akkoord dat woensdag is aangekondigd door de uitvoerende commissie van de EU.

Het pakket zou voertuigen dwingen om zogenaamde intelligente snelheidsassistentie te hebben, die snelheidslimieten herkent met behulp van kaartsystemen en bestuurders helpt deze te observeren door het motorvermogen te beperken. De bestuurder kan het systeem opheffen door harder op het gaspedaal te drukken. Eerdere versies van de maatregel voorzagen in een systeem dat niet kon worden opgeheven, maar dat is veranderd.

De datarecorder aan boord zou snelheidsovertredingen verder afschrikken door de snelheid van de auto te registreren.

"Elk jaar 25, 000 mensen komen om op onze wegen, " zei Elzbieta Bienkowska, de Europese commissaris die verantwoordelijk is voor interne markt en industrie. "We kunnen en moeten actie ondernemen om dit te veranderen."

De Europese Commissie, de uitvoerende arm van de 28 landen tellende EU, zei dat de functies vanaf 2022 op alle voertuigen op de Europese wegen vereist zouden zijn.

De andere veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer systemen om bestuurders te waarschuwen als ze slaperig lijken en tegen afleiding zoals het gebruik van een smartphone. Camera's en sensoren zouden nodig zijn om ongevallen tijdens het achteruitrijden te voorkomen en om een ​​auto op de rijstrook te houden. Voor auto's en bestelwagens, de deal vereist geavanceerde noodremming, die obstakels kan detecteren en het rempedaal kan indrukken als de bestuurder niet op tijd reageert.

En een ander systeem zou bus- en vrachtwagenchauffeurs helpen voorkomen dat ze fietsers in hun zogenaamde dode hoeken raken. Hoewel goed afgestelde spiegels vrachtwagenchauffeurs in staat moeten stellen naar de zijkant te kijken, Het Duitse ministerie van Verkeer heeft aangedrongen op de maatregel om het aantal doden onder fietsers en voetgangers te verminderen.

Veel van de technologie bestaat al en is beschikbaar op duurdere auto's.

De European Automobile Manufacturers' Association verwelkomde de overeenkomst van de EU, maar zei dat voertuigtechnologie moet worden aangevuld met een betere wegeninfrastructuur en maatregelen om veiliger rijgedrag aan te moedigen.

"Dit uitdagende stuk wetgeving zal ongetwijfeld een belangrijke rol spelen bij het verder verbeteren van de verkeersveiligheid - iets waar alle autofabrikanten zich volledig voor inzetten, ", zei ACEA-secretaris-generaal Erik Jonnaert. "Tegelijkertijd zal voertuigtechnologie alleen niet voldoende zijn. Voor maximaal effect, beleidsmakers moeten nu aandringen op een volledig geïntegreerde benadering van verkeersveiligheid; voertuigtechnologie te combineren met een betere weginfrastructuur en veiliger rijgedrag."

De vereniging waarschuwde in december dat intelligente snelheidsassistentie slechts geleidelijk moet worden ingevoerd. Het zei dat de technologie werd belemmerd door te veel valse metingen als gevolg van verouderde kaarten en slechte zichtbaarheid van borden.

De woensdag aangekondigde maatregelen zijn overeengekomen in onderhandelingen tussen Europese nationale regeringen, de Commissie, en het Europees parlement. De bepaling politiek akkoord is onderworpen aan formele goedkeuring door het Europees Parlement en de EU-leiders.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.