Gegevens van vluchtrecorders die zijn teruggevonden in het wrak van Boeing 737 MAX-vliegtuigen die zijn neergestort in Ethiopië en Indonesië, tonen "duidelijke overeenkomsten, " Addis Abeba zei zondag toen de Amerikaanse maker aankondigde dat het de laatste hand legde aan een software-update voor zijn onder vuur staande anti-stalling-systeem.

Ondertussen nam de druk op de Amerikaanse Federal Aviation Administration toe, die erop stond dat het de standaardprocedures had gevolgd bij het certificeren van het vliegtuigmodel, ook al werd gemeld dat het werd onderzocht door het ministerie van Transport.

"Het 737 MAX-certificeringsprogramma volgde het standaardcertificeringsproces van de FAA, ', zei het bureau in een e-mail aan AFP.

Het zei dat zijn procedures "goed ingeburgerd waren en consequent veilige vliegtuigontwerpen hebben geproduceerd".

Maar meldde overeenkomsten tussen de crash van 10 maart van een Ethiopian Airlines 737 Max 8, het doden van alle 157 aan boord, en de crash van Lion Air in oktober van hetzelfde vliegtuigmodel in Indonesië, 189 doden achterlatend, ernstige twijfel hebben doen rijzen en de grootste crisis van Boeing in decennia hebben veroorzaakt.

De 737 MAX is een relatief nieuw vliegtuig, pas in mei 2017 in dienst getreden als het antwoord van Boeing op de middellange A320 Neo van Airbus.

De Ethiopische minister van Transport, Dagmawit Moges, zei zondag dat een onderzoek naar de vluchtgegevensrecorder die uit het Ethiopische vliegtuig is gehaald, "duidelijke overeenkomsten" vertoont met die van de Lion Air-vlucht in Indonesië.

Ze zei dat de parallellen het "onderwerp van verder onderzoek" zouden zijn.

Piloten hadden geklaagd

Terwijl de onderzoekers hun werk voortzetten, voorlopige bevindingen in de Lion-crash hebben zich gericht op een mogelijke storing van een anti-stall-systeem dat bekend staat als het MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System).

Boeing ontwikkelde dat systeem, vanwege de ongewoon voorwaartse plaatsing van de motoren van het vliegtuig, een stal te vermijden.

De fabrikant zei zondag dat het dicht bij het uitbrengen van een langverwachte softwarepatch voor het systeem was.

"Terwijl onderzoekers blijven werken om definitieve conclusies te trekken, Boeing voltooit de ontwikkeling van een eerder aangekondigde software-update en een herziening van de opleiding van piloten die het gedrag van de MCAS-vluchtregelwet zal aanpakken als reactie op foutieve sensorinvoer, ', aldus president en CEO Dennis Muilenburg.

Deskundigen hebben het certificeringsproces van de FAA in twijfel getrokken nadat ze hadden vernomen dat Amerikaanse piloten ernstige klachten hadden ingediend over het systeem.

Volgens een Wall Street Journal-rapport zondag, de FAA was onder een "ongebruikelijk onderzoek" gekomen door het ministerie van Transport over de kwestie, en heeft ambtenaren gewaarschuwd om computerbestanden te beschermen, volgens door de krant geciteerde bronnen.

The Journal zei dat de sonde zich zou richten op FAA-kantoren in de omgeving van Seattle. Boeing-vliegtuigen worden gebouwd in de buurt van Seattle.

Een rapport van de Seattle Times op zondag zei dat de FAA een deel van het certificeringsproces voor het vliegtuig, inclusief de MCAS, had gedelegeerd aan Boeing-ingenieurs.

De oorspronkelijke veiligheidsanalyse die Boeing aan de FAA had verstrekt, bevatte "verschillende cruciale tekortkomingen, zei de krant, eraan toevoegend dat het proces haastig werd uitgevoerd omdat Boeing worstelde om het meer geavanceerde werk van Airbus aan de A320 Neo in te halen.

Het rapport dateert van 11 dagen voor het ongeval met Ethiopian Airlines, meldde de krant.

'Aan alle eisen... voldaan'

De FAA weigerde zondag commentaar te geven op de krantenberichten, wijzend op de verschillende onderzoeken die nog lopen.

In het licht van bezuinigingen, de FAA heeft sinds 2009 sommige certificeringswerkzaamheden gedelegeerd aan vliegtuigfabrikanten of externe deskundigen, een procedure die bekend staat als ODA (Organization Designation Authorization).

Op zondag, het bureau verdedigde zijn praktijk, erop aandringend dat de 737 MAX meerdere tests en beoordelingen moest doorstaan ​​voordat hij toestemming kreeg om te vliegen.

Het zei dat het ontwerp van het vliegtuig minutieus werd onderzocht, grond- en vliegproeven werden uitgevoerd, en andere burgerluchtvaartautoriteiten werden geraadpleegd om ervoor te zorgen dat het "vliegtuig voldoet aan de FAA-normen".

Een verklaring van Boeing aan The Seattle Times zei dat "de FAA tijdens de MAX-certificering rekening heeft gehouden met de uiteindelijke configuratie en operationele parameters van MCAS, en concludeerde dat het aan alle certificerings- en regelgevende vereisten voldeed."

Het zei, zonder uit te werken, dat er "een aantal significante verkeerde karakteriseringen" van het certificeringsproces waren geweest.

Peter de Fazio, voorzitter commissie vervoer en infrastructuur van de Tweede Kamer, is van plan een onderzoek te starten naar de certificering van de 737 MAX, Dat melden congresbronnen.

Michel Merluzeau, een analist bij AirInsight, pleitte voor een voorzichtig proces.

"Het kan nodig zijn om opnieuw te onderzoeken wat werkt en wat niet werkt (in het certificeringsproces) - maar het moet niet emotioneel worden gedaan, ' zei Merluzeau.

Een andere analist, Richard Aboulafia van Teal Group, zei dat de geloofwaardigheid van de FAA op het spel staat - "net als die van Boeing. het wereldwijde systeem van wederkerigheid van vliegtuigcertificering loopt ook gevaar, " hij zei.

© 2019 AFP