Nederlandse politici en vakbonden kijken met toenemende bezorgdheid naar de zich ontvouwende crisis bij Air France, te midden van de vrees dat de turbulentie bij het Franse bedrijf zijn Nederlandse partner KLM zal wegvagen - weer een hoofdstuk in een toch al stormachtige unie.

Air France-KLM-baas Jean-Marc Janaillac kondigde vrijdag abrupt zijn ontslag aan nadat het personeel van de Franse luchtvaartmaatschappij een loondeal had afgewezen. die was gericht op het beëindigen van maanden van dure stakingen.

Personeel en vakbonden bij KLM, die in 2004 fuseerde met het Franse bedrijf om de grootste luchtvaartmaatschappij van Europa te creëren, zijn echter hulpeloos aan de zijlijn gelaten, woedend door het drama over de grens.

Alweer, de crisis heeft geholpen om scherpe culturele en sociale verschillen tussen de twee landen aan het licht te brengen, waarbij Nederlandse werknemers zelden hun toevlucht nemen tot bittere conflicten met werkgevers.

"Van de top van de barricade om een ​​verhoging vragen en met een vlag zwaaien is absurd, " zei Robert Swankhuizen, hoofd van de Nederlandse Vereniging van Luchtvaarttechnici (NVLT).

In lijn met de Nederlandse benadering van arbeidsverhoudingen, hij steunt "compromis" en vertelde AFP dat hij gelooft dat "dingen altijd kunnen worden opgelost door ze rustig te bespreken".

Hij kwalificeerde het vertrek van Janaillac als "dom" in de ogen van het KLM-personeel, onder zijn leiding toevoegend dat het bedrijf "voorspoedig is geweest. Hij zal door de groep worden gemist. Hij was altijd erg open".

'Wij zijn de herfstjongens'

Air France-aandelen gingen maandag in een neerwaartse spiraal op de beurs van Parijs, sloot op de dag 9,8 procent lager.

Ze verloren dinsdag nog eens 0,7 procent.

De chaos bij Air France is een bittere pil voor KLM, die zijn eigen winst heeft zien wegvloeien door zijn Franse partner.

De groep maakte in het eerste kwartaal een verlies bekend van 118 miljoen euro, maar dat was volledig te danken aan Air France dat 178 miljoen euro verloor ten opzichte van de winst van KLM van 60 miljoen euro.

Daaraan toegevoegd, personeel en management bij Air France zijn sinds februari verwikkeld in het loongeschil - voor nog eens 75 miljoen euro.

De Franse regering heeft resoluut uitgesloten om de vlaggenschipmaatschappij van het land te hulp te komen. maar minister van Verkeer Elisabeth Borne besprak de situatie maandag laat met haar bezorgde Nederlandse ambtgenoot, Dat melden Nederlandse media.

Franse vakbonden eisen loonsverhoging van 5,1 procent in 2018 na een loonstop van zes jaar. Het aanbod dat door 55,44 procent van de werknemers van Air France werd afgewezen, was een loonsverhoging van 7,0 procent. maar verspreid over vier jaar.

"Deze eisen zijn onverantwoord. De vakbonden moeten hun verantwoordelijkheid nemen, ’ drong Swankhuizen aan, het toevoegen van de "stakingen verzwakken" de positie van het bedrijf.

"Golfbedrijven wachten gewoon om in te springen en delen van de Europese markt te veroveren, " hij zei, "Dus hoe ver gaan we de situatie laten gaan?"

"We zijn gegijzeld, en zijn de herfstjongens geworden, " hij voegde toe.

Verstandshuwelijk

Een uitgelekt onderzoek in juli van 50 managers uitgevoerd door Franse en Nederlandse vakbonden bracht een diep wantrouwen tussen de twee luchtvaartmaatschappijen aan het licht. gevoed door vaak onbeduidende grieven en culturele verschillen.

Elke partij klaagde, de andere behartigde alleen hun eigen belangen.

Maar culturele verschillen "zijn gebruikelijk in elk huwelijk, en nog groter als het een unie is tussen twee grote internationale groepen", zei Leen van der List, hoofd van de afdeling luchtvaart van de grootste Nederlandse vakbond FNV.

"Zowel de arbeiders als het management moeten die mensen naar voren schuiven die weten hoe ze bruggen moeten bouwen, " hij zei, aandringen op "er moet vooruitgang worden geboekt".

Zelfs als de eerste blos van huwelijksgeluk vervaagd is, Nederlanders zijn niet van plan om te scheiden.

"Deze unie is nodig voor beide partijen. We zijn geïrriteerd, maar zonder dit huwelijk zouden we hier niet meer zijn, zei Van der List.

"We mogen klagen en met onze voeten tikken, maar onze bedrijven zijn volledig met elkaar verbonden. En we mogen niet vergeten dat KLM is geworden wat het is, dankzij deze fusie ', voegde Swankhuizen eraan toe.

Zelfs als KLM alleen de zonsondergang in wilde vliegen, het heeft die keuze niet, zei Jan-Willem van Dijk, hoofd van de KLM werkcommissie.

"De fusie van de twee groepen in 2004, was eigenlijk meer een buy-out. Air France is de baas, " hij zei, geciteerd door de toonaangevende Nederlandse krant De Volkskrant.

En voor Swankhuizen is het duidelijk. "De Franse staat zal nooit de gans loslaten die de gouden eieren legt."

© 2018 AFP