hoe gemakkelijk, hoe gemakkelijk, hoe snel, kan ik mijn elektrische auto opladen? Simpele vragen en autofabrikanten zijn druk bezig ons antwoorden te geven die indruk zullen maken.

In feite, zoals een BMW-blog zei, "De grootste hindernis waarmee autofabrikanten worden geconfronteerd bij de aanpassing aan elektrische voertuigen is niet het bereik, maar de oplaadtijd... als het uren en uren duurt om de auto op te laden, het is nog steeds niet zo handig als een normale ICE-auto. Daarom wordt de race om snellere laadvoertuigen en laadstations te creëren steeds intenser."

"Autofabrikanten in Europa werken al een tijdje samen om een ​​netwerk van snelladers voor elektrische voertuigen te ontwikkelen en uit te rollen. " zei Paul Riden in Nieuwe Atlas .

Een belangrijke samenwerking heeft het nieuws gehaald en zowel deelnemende BMW als Porsche hebben persberichten over het project uitgebracht.

"BMW AG en Porsche hebben een laadstation onthuld dat elektrische voertuigen met voldoende vermogen kan schokken om in minder dan drie minuten 100 kilometer (62 mijl) te rijden, Tesla Inc. voorblijven in de race om auto's op batterijen handiger te maken, " meldde Chris Reiter, Bloomberg.

Het onderzoeksproject is "FastCharge" en het heeft zijn inaugurele prototype 450 kW snellader gelanceerd. De "FastCharge" wordt beheerd door een industrieconsortium dat bestaat uit grote namen zoals Siemens, Porsche en BMW, en presenteerden ze een prototype voor een laadstation. Gelanceerd in Beieren, de 450 kW DC-snellader zou een auto tot 100 km (62 mijl) bereik kunnen opladen in minder dan 3 minuten of, als Autoblog toegevoegd, een volledige lading in 15 minuten.

Waarom is dit een groot probleem, in cijfers:"De laadcapaciteit van de nieuwe FastChargers is drie tot negen keer zo hoog als wat momenteel mogelijk is met DC-snellaadstations, ", aldus een persbericht. Waarom dit een groot probleem is voor Porsche:Het was het Porsche-onderzoeksvoertuig dat aanvankelijk een laadvermogen van 400 kW kon bereiken - een primeur voor een personenauto.

specifiek, dit was "Een Porsche-onderzoeksvoertuig met een netto batterijcapaciteit van ongeveer 90 kWh bereikte een laadvermogen van meer dan 400 kW op het nieuwe laadstation, rekening houdend met laadtijden van minder dan 3 minuten voor de eerste 100 km actieradius, ", aldus het persbericht van het bedrijf van 13 december.

Een BMW-blog zei:"Dit nieuwe station zou gratis te gebruiken zijn en in staat zijn om elke elektrische auto met een Type 2-oplaadpoort van stroom te voorzien."

Met andere woorden, het is geschikt "voor elektrische modellen van alle merken met de Type 2-versie van het internationaal wijdverbreide Combined Charging System (CCS), zoals gebruikelijk in Europa."

Hoe zit het met het koelsysteem? Reiter in Bloomberg:"Om ervoor te zorgen dat de testvoertuigen de volledige stroomstoot kunnen weerstaan, Porsche gebruikte een koelsysteem dat batterijcellen op een constante temperatuur houdt, terwijl de laadkabels ook werden gekoeld. Siemens zorgde voor een energievoorziening met een hogere elektrische spanning om de grenzen van de stroomstoot te testen."

Green Car-congres ook koeling besproken - hoe wordt dit opgelost bij snel opladen met hoge prestaties? Om aan de eisen te voldoen, Er werden gekoelde High Power Charging-kabels van Phoenix Contact gebruikt. "De koelvloeistof is een milieuvriendelijk water-glycolmengsel, ", aldus het rapport.

"Een uitdaging was om de koelslangen in de laadleiding niet samen te knijpen bij het aansluiten op het laadstation, zoals zou gebeuren met een conventionele kabel, omdat dit de koelstroom en daarmee de koelcapaciteit zou beïnvloeden. Dit probleem is door Phoenix Contact opgelost met een speciaal ontwikkelde wanddoorvoer met gedefinieerde interfaces voor krachtoverbrenging, communicatie en koeling evenals geïntegreerde trekontlasting."

Auto en chauffeur 's Clifford Atiyeh zei:"Om dit soort beschuldigingen in perspectief te plaatsen, de meeste batterij-elektrische en plug-in-hybride auto's hebben laders aan boord die slechts een klein deel van de output van het Beierse station kunnen accepteren, bij ongeveer drie tot acht kilowatt bij aansluiting op wisselstroom. Daarom duurt het zo lang voordat ze zijn opgeladen."

Globaal genomen, "Een elektrische auto opladen in dezelfde tijd die nodig is om een ​​voertuig met een verbrandingsmotor te tanken, zou een grote doorbraak zijn. " zei Greg Synek in TechSpot .

De BMW-post zei dat "een hogere snelheid, Er komt een grote elektrische laadinfrastructuur en dat zal een enorme sprong voorwaarts zijn voor de vooruitgang van elektrische voertuigen."

© 2018 Wetenschap X Netwerk