Bondskanselier Angela Merkel oefende druk uit op autogiganten om de volledige rekening op te halen voor eventuele reparaties van oudere vervuilende dieselvoertuigen. terwijl de belangrijkste onderhandelingen vrijdag op gang kwamen over de potentieel politiek explosieve kwestie.

Diesels staan ​​onder algemene verdenking nadat Volkswagen in 2015 toegaf dat ze in 11 miljoen voertuigen wereldwijd frauduleuze apparaten hadden geïnstalleerd waarmee ze in het geheim veel meer stikstofoxide konden uitstoten (NO _x ) dan wettelijk is toegestaan.

Nu verschillende Duitse steden dreigen met een verbod op vuile diesels, De regering van Merkel en de autofabrikanten hebben gezocht naar een plan om beperkingen af ​​te wenden die de vitale industrie zouden kunnen schaden.

Maar beide partijen zijn het tot nu toe niet eens geworden over hoe ze tegemoet kunnen komen aan de gezondheids- en milieuproblemen van de bevolking, terwijl ze chauffeurs wier voertuigen in waarde zouden kunnen dalen, kunnen bedaren.

"De snelste en beste manier voor het milieu is om de oude vloot te vervangen door een nieuwe. maar om dat aan te vullen, er zullen voor sommigen mogelijkheden zijn om een ​​opknapbeurt te krijgen - en in dit geval, wij vinden dat de klant niets hoeft te betalen, "Zei Merkel eind donderdag op een forum georganiseerd door de Augsburger Allgemeine Zeitung.

Liever, bedrijven zouden "100 procent" van de refitrekening moeten betalen.

Autofabrikanten zijn echter tot nu toe terughoudend geweest om te stoppen.

Die terughoudendheid staat in schril contrast met het feit dat Volkswagen in de Verenigde Staten betaalt voor reparaties en terugkopen.

In 2016 bereikte de autofabrikant een schikking van $ 14,7 miljard in een class action-procedure waarbij het schadevergoeding bood aan bijna een half miljoen getroffen dieselbezitters. die ook in aanmerking kwamen voor terugkoop of gratis aanpassingen om de uitstoot van de voertuigen te herstellen.

Volgens de Frankfurter Allgemeine Zeitung, de autofabrikanten zijn alleen van plan om een ​​gedeeltelijk gefinancierde refit uit te breiden voor voertuigen onder de zogenaamde Euro-5-norm, die betrekking heeft op auto's die vanaf 1 september zijn geregistreerd 2009.

Vrijdagmiddag zijn de gesprekken geopend tussen Merkel, ministers van financiën, milieu en vervoer, en bazen van de auto-industrie om een ​​oplossing voor de kwestie uit te werken.

Merkel heeft gezegd dat ze van plan is het resultaat voor te leggen aan de leiders van haar coalitiepartners – de centrumlinkse SPD en haar Beierse bondgenoten CSU, op maandag.

NOx en andere fijne deeltjes zijn in verband gebracht met aandoeningen van de luchtwegen en hartproblemen, leidt tot duizenden voortijdige sterfgevallen per jaar.

Ongeveer 70 Duitse steden, waaronder München, Stuttgart en Keulen registreerden in 2017 gemiddelde stikstofdioxidegehalten boven de EU-drempels, aldus het Federaal Milieuagentschap.

Industriegiganten zoals Volkswagen, BMW en Daimler hebben gereageerd op "dieselgate" door software-upgrades aan te bieden en in te ruilen voor nieuwere en schonere modellen, maar ze hebben tot nu toe weerstand geboden aan dure hardware-reparaties.

Dieselgate heeft Volkswagen tot nu toe 27 miljard euro ($31 miljard) aan compensatie gekost, terugkopen, boetes en proceskosten en de groep blijft verstrikt in juridische ellende in binnen- en buitenland.

Hoe dan ook, het boekte in 2017 11,4 miljard euro winst.

© 2018 AFP