Luxe vliegreizen sneller dan de snelheid van het geluid:een Amerikaanse start-up wil de commerciële supersonische vlucht nieuw leven inblazen, 50 jaar nadat de noodlottige Concorde voor het eerst de lucht in ging.

Blake Scholl, de voormalige Amazon-medewerker die Boom Supersonic mede oprichtte, heeft deze week de belofte afgeleverd voor een volledig gerestaureerd Concorde-jet in het Brooklands luchtvaart- en motormuseum in Weybridge, zuidwesten van Londen.

De geldschieters van Boom Supersonic zijn Richard Branson en Japan Airlines en andere spelers kijken naar hetzelfde segment.

Het bedrijf wil volgend jaar een prototype jet produceren, maar de plannen zijn in sommige kringen met scepsis ontvangen.

"Het verhaal van Concorde is het verhaal van een reis die is begonnen maar niet is voltooid - en we willen het oppakken, ' zei Scholl.

Het evenement viel samen met de nabijgelegen Farnborough Airshow.

"Vandaag de dag... is de wereld meer met elkaar verbonden dan ooit tevoren en de behoefte aan een betere menselijke verbinding is nog nooit zo groot geweest, ' zei Scholl.

"Bij Boem, we zijn geïnspireerd door wat een halve eeuw geleden werd bereikt, " hij voegde toe, sprekend voor een voormalige British Airways Concorde die in 1969 voor het eerst vloog.

'Heel onaantrekkelijk'

Het vliegtuig van Boom Supersonic, nagesynchroniseerde babyboom, wordt door het bedrijf verwacht om volgend jaar voor het eerst te vliegen.

"Als we niet verder kunnen gaan waar je gebleven was, en daarop voortbouwen, dan is de schaamte op ons, "School zei, zichzelf toesprekend tot een publiek dat gepensioneerde Concorde-medewerkers omvatte.

"Onze visie is om een ​​sneller vliegtuig te bouwen dat voor steeds meer mensen toegankelijk is. voor iedereen die vliegt."

Boom Supersonic maakt zijn debuut in Farnborough en hoopt zijn nieuwe generatie jets in het midden van de jaren 2020 of later te produceren. met als doel de reistijd te halveren.

Het voorgestelde vliegtuig heeft een maximaal vliegbereik van 8, 334 kilometer (5, 167 mijl) met een snelheid van Mach 2,2 of 2, 335 kilometer per uur.

Als het opschiet, het zou het eerste supersonische passagiersvliegtuig zijn sinds de Concorde zijn laatste vlucht maakte in 2003.

De Concorde werd uitgeschakeld na een ongeval in 2000 waarbij een Concorde kort na het opstijgen uit Parijs neerstortte, het doden van 113 mensen.

Sommige analisten blijven sceptisch over de terugdringing naar supersonisch.

"Supersonisch is niet wat passagiers of luchtvaartmaatschappijen nu willen, " zei Strategic Aero-analist Saj Ahmed, benadrukkend dat veel reizigers in plaats daarvan goedkope goedkope luchtvaartmaatschappijen wilden.

Ahmed zei dat supersonische jets "erg onaantrekkelijk" waren vanwege de hoge opstartkosten, overwegingen over geluidsoverlast en hoge prijzen en beperkte capaciteit.

'Onbeproefd en niet getest'

De onafhankelijke luchttransportconsulent John Strickland merkte ook op dat supersonische reizen commercieel niet bewezen waren.

"Zakenverkeer, op het oog, is het meest lucratief voor luchtvaartmaatschappijen, " vertelde Strickland aan AFP.

"Maar als er een economische neergang is of als er iets gebeurt waar de markt voor businessclass-verkeer wegvloeit, dan heb je niets meer met dat vliegtuig te maken.

"Ik denk dat het enige tijd zal duren voordat we zien of het een grote levensvatbare markt kan creëren... op de manier waarop Concorde nooit is geslaagd."

Deze zorgen hebben de interesse van andere spelers niet tegengehouden.

De Amerikaanse lucht- en ruimtevaartreus Boeing had vorige maand zijn "hypersonic" vliegtuigconcept onthuld, waarvan het hoopt dat het met Mach 5 zal vliegen - of vijf keer de snelheid van het geluid - wanneer het over 20 tot 30 jaar op het toneel verschijnt.

En in april, NASA heeft een deal gesloten voor de Amerikaanse gigant Lockheed Martin om een ​​supersonisch "X-vliegtuig" te ontwikkelen.

© 2018 AFP