Duitsland beval maandag de terugroeping van zo'n 774, 000 voertuigen van Mercedes-Benz-maker Daimler in heel Europa, daarbij verwijzend naar illegale "manipulatie-instrumenten" die zijn ontworpen om hoge niveaus van schadelijke emissies uit de tests van regelgevende instanties te verbergen.

"De federale regering zal een onmiddellijke officiële terugroepactie bevelen vanwege illegale manipulatie-instrumenten. "De minister van Transport Andreas Scheuer zei in een verklaring.

De verhuizing treft vooral Vito-bestelwagens en dieselversies van GLC 4x4's en C-klasse sedans, Scheuer toegevoegd.

Daimler-baas Dieter Zetsche werd maandag opgeroepen voor crunch-gesprekken met Scheuer over emissie-onregelmatigheden in de voertuigen van het bedrijf.

"Daimler zegt dat de applicaties in de motorbesturingssoftware waarmee de federale overheid fouten heeft gevonden, met de grootst mogelijke snelheid en in samenwerking met de autoriteiten zullen worden verwijderd, ' zei Scheuer.

Een woordvoerder van Daimler bevestigde de terugroepactie aan AFP. toevoeging "juridische vragen zullen worden opgelost in de beroepsprocedure" tegen het besluit van het ministerie van Transport.

'Dieselmoeras'

Zogenaamde manipulatie-instrumenten vormden de kern van Volkswagen's "dieselgate"-schandaal, waarin 's werelds grootste autofabrikant in september 2015 toegaf ze in 11 miljoen voertuigen wereldwijd te installeren.

Voertuigen hielden zich tijdens laboratoriumtests aan de wettelijke emissielimieten voor schadelijke stoffen zoals stikstofoxiden (NOx), alleen om ze maar liefst 40 keer te overschrijden bij het rijden op de weg.

Het schandaal heeft 's werelds grootste autofabrikant tot dusver meer dan 25 miljard euro aan boetes gekost, terugkopen en compensatie, en senior executives worden onderzocht vanwege hun vermoedelijke rol bij het bedrog.

In de jaren sinds 2015 andere Duitse autofabrikanten zijn ook gedwongen voertuigen terug te roepen om gemanipuleerde software te repareren, hoewel niemand tot nu toe heeft toegegeven aan massale bedrog als Volkswagen deed.

De afgelopen weken heeft de Duitse KBA-autorisatieautoriteit Volkswagen-dochterondernemingen Audi en Porsche getroffen met massale terugroeporders voor hun motorbesturingssoftware. evenals een kleinere partij auto's van rivaliserende BMW.

Aanklagers vielen in maart een inval bij BMW in München aan. zeggen dat hun onderzoek "nog maar net is begonnen" na het verzamelen van bewijs, en maakten maandag bekend dat ze Audi-topman Richard Stadler verdenken van fraude.

"De hele Europese auto-industrie zit nog steeds vast in dit dieselmoeras, en alles wat tot nu toe is gedaan heeft niets gedaan om het te bevrijden, " Auto-industrie-expert Ferdinand Dudenhoeffer van het CAR-onderzoekscentrum vertelde AFP - ook wijzend op Italiaanse en Franse autofabrikanten.

De Duitse regering moet hardware goedkeuren, in plaats van softwarematige aanpassingen aan gemanipuleerde voertuigen om een ​​"eerlijke oplossing" voor buitensporige emissies te produceren, Dudenhoeffer beschuldigd.

Anders, "autobedrijven zullen in de toekomst blijven struikelen en toekijken hoe hun reputatie wordt vernietigd, " hij waarschuwde.

"De druk stijgt, maar het is natuurlijk aan de politici "hoeveel vooruitgang wordt geboekt, aldus Dudenhoeffer.

Voor hun deel, Duitse bedrijven hebben voor de komende jaren tientallen nieuwe elektrische en hybride modellen aangekondigd in een poging de uitstoot van zowel het broeikasgas CO2 – de oorspronkelijke reden waarom ze overgingen op diesel – als de schadelijke NOx terug te dringen.

Maar ze blijven inzetten op de verbrandingsmotor en diesel in de toekomst, met Daimler en onderdelenmaker Bosch die onlangs een verbeterde dieseltechnologie hebben aangeprezen, zeggen ze dat dit de uitlaatproblemen van de motoren oplost.

© 2018 AFP