De poging van de Indiase regering om de met schulden beladen nationale luchtvaartmaatschappij Air India te verkopen, dreigt in de problemen te komen, aangezien een belangrijke deadline opdoemt zonder dat er een bieder in zicht is.

De regering van premier Narendra Modi kondigde in maart aan dat het de belegerde luchtvaartmaatschappij zou privatiseren. Maar het plan heeft moeite om van de grond te komen met verschillende potentiële kopers die zichzelf uitsluiten.

"De voorwaarden van de overheid met betrekking tot schulden en personeelskosten zijn beperkend en hebben investeerders afgeschrikt, " vertelde luchtvaartexpert Amrit Pandurangi aan AFP.

"De regering moet de zorgen van de particuliere investeerders wegnemen als de verkoop van het belang doorgaat, ', voegde de onafhankelijke analist eraan toe.

Lucht India, opgericht in 1932, was ooit de monopolieluchtvaartmaatschappij van het land, liefkozend bekend als de "Maharadja van de lucht".

Maar het bloedt al jaren geld omdat het langzaam marktaandeel heeft verloren aan goedkope particuliere spelers in een van 's werelds snelstgroeiende luchtvaartmarkten.

Opeenvolgende regeringen pompten miljarden dollars in om het overeind te houden voordat Modi's kabinet vorig jaar groen licht gaf om het verkoopproces van het vlaggenschip te starten.

De regering wil een belang van 76 procent in de 86-jarige luchtvaartmaatschappij verkopen en $ 5,1 miljard van haar schuld kwijtschelden in wat een van India's grootste desinvesteringen ooit zou zijn.

Het voorstel is er echter niet in geslaagd om met verschillende grote luchtvaartmaatschappijen te vliegen, inclusief IndiGo, nu de grootste luchtvaartmaatschappij van India, en Jet Airways, die vorige maand zeiden dat ze uit de running waren na bestudering van de documenten van de overheid.

Analisten zeggen dat de grote schulden en genereuze pensioenregelingen van het bedrijf kopers afschrikken.

Air India staat ongeveer $ 8 miljard in het rood en rapporteerde verliezen van bijna 58 miljard roepies ($ 866 miljoen) voor het boekjaar eindigend in maart 2017.

"We denken niet dat een van de Indiase luchtvaartmaatschappijen de financiële kracht heeft om op Air India te bieden. " zei Binit Somaia, Directeur Zuid-Azië bij het Center for Aviation (CAPA), vertelde AFP.

'Terug naar tekentafel'

Luchtvaartmaatschappijen worden ook afgeschrikt door de verkoopvoorwaarden, deskundigen zeggen.

In de documenten staat dat de koper alle zes entiteiten van Air India moet kopen, waarvan drie verliesgevend.

IndiGo zei dat het alleen geïnteresseerd was in de internationale routes van Air India en niet in de verliesgevende binnenlandse activiteiten.

"IndiGo is een zeer succesvolle vervoerder geweest. Het is een goede beslissing van hun kant om te focussen op organische groei, ' zei Somia.

Onder elke deal zou de regering een belang van 24 procent behouden.

Haar aandringen dat de winnende bieder de luchtvaartmaatschappij niet kan fuseren met bestaande bedrijven zolang de overheid haar belang behoudt, wordt gezien als een belangrijk struikelblok.

Vorige week zag de regering zich genoodzaakt om de deadline voor bedrijven om een ​​blijk van belangstelling in te dienen, te verlengen tot 31 mei, nadat er geen was ontvangen.

Indiase media melden dat het thee-naar-staal conglomeraat Tata Group, die de luchtvaartmaatschappij oprichtte voordat deze in 1946 werd genationaliseerd, is de beste hoop op een verkoop.

Anderen hebben gesuggereerd dat Lufthansa, Etihad Airways en de door British Airways geleide International Airlines Group zouden naar voren kunnen komen. De drie luchtvaartmaatschappijen weigerden commentaar te geven aan AFP.

Singapore Airlines, die een partnerschap heeft met Tata in de Indiase luchtvaartmaatschappij Vistara, is ook aangeprezen. Een woordvoerster vertelde AFP dat het "zijn opties open zal houden".

Commentatoren zeggen dat het politiek heel moeilijk zal zijn voor de hindoe-nationalistische regering van Modi's Bharatiya Janata Party om de staatsdrager aan een buitenlandse groep te verkopen. waardoor een binnenlands-internationaal partnerschap het meest waarschijnlijk wordt.

Maar eerst lijkt het erop dat het zijn verkoopvoorwaarden zal moeten versoepelen om formele biedingen aan te trekken.

"Als de deal in zijn huidige vorm er niet door komt, zal de regering terug moeten naar (de) tekentafel en de dealstructuur opnieuw moeten bekijken. "Manish Agarwal, van PricewaterhouseCoopers, vertelde AFP.

© 2018 AFP