In recente jaren, de kennis over de invloed van bandengeluid op voertuiggeluid, trillingen, en hardheid (NVH) is toegenomen. Vandaar, studies hebben zich gericht op bandengeluid.

Het onderzoeksartikel Study of the Influence of Tire Belt Structure on Vibration Noise richt zich op een analyse van de invloed van de bandstructuur op bandtrillingen en -geluid, rekening houdend met de relevante natuurkundige wetten. Voor deze studie werd de band TBR 295/80R22.5 geselecteerd, en de effecten van de breedte en hoek van de riem op het trillingsgeluid werden bestudeerd met behulp van de Modal Acoustic Transfer Vector (MATV)-techniek en de Boundary Element Method (BEM). De resultaten geven aan dat de structuur van de bandengordel een aanzienlijk effect heeft op trillingsgeluid. Toen de bandstructuur werd geoptimaliseerd, trillingsgeluid daalde met 7,55 dB, de trillingsruis geluidsdrukpiek verschoof naar een hogere frequentie, en de versnellingspieken van het loopvlak en de zijwand namen af. De invloed van de gordelstructuur op de versnelling van het loopvlak kwam vooral tot uiting in de middenfrequentieband; echter, voor de zijwanden in de hoogfrequente band, de fluctuatie en piek van het geoptimaliseerde excitatiekrachtspectrum, vooral het vermogensspectrum van 440 Hz, aanzienlijk gedaald.

Deze studie onthult de invloed van bandstructuurparameters op het trillingsgeluid. De bevinding in dit artikel biedt een theoretische basis voor de ontwikkeling van geluidsarme banden in de toekomst.