Ruimte is weer big business, Marsrovers en vermeende maanlandingen terzijde, er is een enorme behoefte aan geostationaire satellieten. Met het toenemende verkeer is er ook behoefte aan nieuwe locaties voor ruimtehavens die mogelijk lagere energiekosten en eenvoudiger lancering van nieuwe satellieten bieden. Schrijven in de International Journal of Aerospace System Science and Engineering , een team van het Obasanjo Space Center in Abuja, Nigeria, suggereren dat Afrikaanse ruimtehavens een wetenschappelijk en economisch haalbare optie bieden.

Raketstuwstof is het hoofdbestanddeel van het lanceringsgewicht, grotendeels ongeacht het laadvermogen. Brandstof is inderdaad goed voor 90 procent van de lanceringskosten. Als zodanig, alle maatregelen die kunnen worden genomen om de brandstofbehoefte te verminderen, kunnen aanzienlijke besparingen opleveren. Een lanceerplaats dicht bij de evenaar zou verschillende voordelen bieden in termen van verlaging van de brandstofkosten. Blijkbaar, een stilstaand object op de evenaar beweegt met bijna 1700 kilometer per uur ten opzichte van een "vaste" referentie in de ruimte vanwege de rotatie van de aarde. Als je vanuit het noorden of zuiden van de evenaar start, deze verhoging is lager. Halverwege de paal en de snelheidsboost is slechts 1200 km/u. Lancering vanaf de polen en de boost is verwaarloosbaar, het is ook erg koud, wat om vele andere redenen problematisch is.

Sesugh Nongo, Ngunan Ikpaya, en Ikpaya Ikpaya van de National Space Research and Development Agency leggen uit dat de wereldwijde markt voor ruimtelanceringsdiensten naar verwachting in 2025 meer dan 30 miljard dollar zal bereiken met een jaarlijks groeipercentage van 15%. De vraag komt van overheden, wetenschappers, evenals commerciële zorgen die kleine satellieten en 'constellaties' willen lanceren. Afrika heeft verschillende ruimtehavens die nieuw leven kunnen worden ingeblazen om aan deze groeiende vraag naar lanceringen te voldoen.

Het team wijst erop hoe ruimtehavens, gespecialiseerde grondfaciliteiten gebouwd om lanceervoertuigen te lanceren en te ontvangen, waren tot het begin van de jaren 2000 grotendeels voorbehouden aan de grote geïndustrialiseerde landen. In die tijd waren veel ontwikkelingslanden zoals Nigeria, Indië, en Zuid-Afrika zagen het kosmische potentieel van het lanceren van satellieten voor veiligheid en economische ontwikkeling. Met de komst van miniaturisatie in elektronica en techniek, de bouwkosten van de te lanceren apparaten zijn aanzienlijk gedaald, daar wel, echter, blijven een noodzaak om de lanceringskosten te verlagen. Een equatoriale ruimtehaven zou een deel van de oplossing kunnen zijn.