Mensen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer in Toronto zullen uiteindelijk een ander vervoermiddel moeten kiezen als ze het zich kunnen veroorloven of het risico lopen geïsoleerd te raken, tenzij het huidige systeem verbetert, zo blijkt uit een nieuwe studie.

Het onderzoek van de Universiteit van Waterloo geeft aan dat een gebrek aan aandacht voor kernrijders - dat wil zeggen degenen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer - de mobiliteit verder marginaliseert en barrières opwerpt die deelname aan het openbare leven belemmeren.

Het openbaar vervoer een haalbare optie maken voor kwetsbare gebruikers sluit aan bij de duurzame ontwikkelingsdoelen van de Verenigde Naties om veerkrachtige gemeenschappen op te bouwen die ecologisch stabiel zijn en geleidelijk werken aan het verminderen van ongelijkheden in gemarginaliseerde bevolkingsgroepen.

Khairunnabila Prayitno, een Ph.D. kandidaat aan de Universiteit van Waterloo en Markus Moos, een professor aan de School of Planning in Waterloo, onderzochten het gebruik van openbaar vervoer door kerngebruikers in Toronto om vast te stellen met welke problemen ze te maken hebben.

"De belangrijkste gebruikers van het openbaar vervoer zijn meestal mensen met een lager inkomen en vaak mensen uit bevolkingsgroepen die geen andere keuze hebben dan het openbaar vervoer te gebruiken", zei Prayitno. "Vanwege transitmarketing zijn openbaarvervoersdiensten afgestemd op keuzerijders, dat wil zeggen mensen die een andere optie voor vervoer hebben."

De studie identificeerde de belangrijkste problemen waarmee gebruikers in het openbaar vervoer worden geconfronteerd, zoals slechte integratie met reisnetwerken, wachttijden, kosten, veiligheidsproblemen, gebrek aan comfort en vervoersdiensten die niet aan hun behoeften voldoen.

"Op basis van de gedocumenteerde ervaringen vermoeden we dat de meeste, zo niet alle deelnemers aan de studie uiteindelijk zouden verhuizen of overstappen van het openbaar vervoer als het inkomen het toelaat," zei Prayitno. "Dit is te wijten aan tekortkomingen van het transitsysteem gezien hun reisbehoeften."

Wanneer renners verdwaald raken door vervoerssystemen, komen er meer auto's op de wegen, wat verder bijdraagt ​​aan congestie en koolstofemissies, in strijd met de doelstellingen voor duurzame ontwikkeling, leggen de auteurs uit.

Om het transitvermogen in Toronto te verbeteren en het aantal reizigers te vergroten, bevelen de onderzoekers een herbeoordeling van reisnetwerken aan om huizen van kernrijders beter te verbinden met de rest van de stad. Deze stap omvat het opnemen van een billijk, eerlijk prijskader op basis van het vermogen om te betalen, verbeterde toegankelijkheid en veiligheidsmaatregelen binnen en rond transithaltes, en evaluatie van de kwaliteit van de transitservice voor alle leden van het publiek.

De studie verschijnt in de Canadian Planning and Policy logboek. + Verder verkennen

Aandelen- en uitsluitingskwesties in girale betalingssystemen voor openbaar vervoer