Jonge beginnende automobilisten die tijdens het rijden in handheld smartphones praten, rijden waarschijnlijk ook onder invloed van drank of drugs, volgens onderzoekers van Lero, het Science Foundation Ireland Research Centre for Software.

De studie, "Smartphonegebruik tijdens het rijden:een onderzoek naar gedrag van jonge beginnende bestuurders, " ontdekte ook dat spreken op een draagbare telefoon sterk gecorreleerd is met risicovol rijgedrag, zoals inhalen aan de binnenkant van de voorligger, te hard rijden, rijden zonder geldig rijbewijs en rijden onder invloed.

Lero-onderzoekers ondervroegen 700 Duitse jonge beginnende bestuurders (YND's) met een gemiddelde leeftijd van iets meer dan 21 jaar. Hoewel de gegevens betrekking hebben op Duitsland, het kan wijzen op het risicovolle rijgedrag van jonge bestuurders in andere gemotoriseerde landen, verkeersveiligheidsautoriteiten in staat te stellen zich te richten op voorlichtingscampagnes voor jongere bestuurders, geloven de auteurs.

Dr. Darren Shannon van Lero en Universiteit van Limerick zei dat auto-ongelukken de belangrijkste doodsoorzaak zijn voor mensen tussen 15 en 29 jaar. volgens de Wereldgezondheidsorganisatie, met smartphonegebruik als een belangrijke bijdragende factor.

"De gegevens wijzen ook op een matig sterk effect tussen praten op een handheld-telefoon en te hard rijden van meer dan 20 km/u boven de snelheidslimiet in stedelijke gebieden. Snelheid in de bebouwde kom is matig gecorreleerd met het lezen van meldingen, sms'jes versturen, of spraakberichten.

"Er is een sterke associatie tussen degenen die via hun telefoon spreken en degenen die zich bezighouden met risicovolle activiteiten met mogelijk fatale gevolgen, zoals rijden onder invloed, het negeren van rode verkeerslichten, en rijden met meer passagiers dan veiligheidsgordels, " voegde Dr. Shannon toe, een gespecialiseerd onderzoeker van voertuigbotsingen bij de Emerging Risk Group (ERG), Kemmy Business School, UL.

Dr. Martin Mullins van Lero zei dat het werk van het team wijst op de prevalentie van bepaalde houdingen bij jonge mensen die autorijden terwijl ze mobiele telefoons gebruiken. In Duitsland, bijvoorbeeld, uit het onderzoek blijkt dat een flink aantal beginnende automobilisten de wet opzettelijk overtreden door tijdens het rijden hun telefoon te verstoppen.

"Deze attitudes hebben gevolgen voor de veiligheid van andere weggebruikers. Ons werk stelt verkeersveiligheidsautoriteiten in staat om informatiecampagnes gericht op jongere bestuurders nauwkeurig te targeten. Gerichte campagnes moeten het bewustzijn vergroten dat alle smartphone-gerelateerde activiteiten het risico op een ongeval of bijna-crashgebeurtenis.

"We zien niet alleen beleidsmakers als verantwoordelijken. Autofabrikanten laten hun auto's eruit zien als een plaats van entertainment. Dit heeft mogelijk geleid tot een verkeerde perceptie dat gedrag, zoals het veranderen van de muziek tijdens het rijden, als veilig wordt ervaren, en in plaats daarvan inspanningen moeten leveren om dit soort gedrag te verminderen, " voegde Dr. Mullins toe, Co-leider van de ERG aan de UL.

Lero-onderzoeker en Ph.D. student Tim Jannusch van het Instituut voor Verzekeringsstudies van TH Köln zei dat het over het algemeen hoge percentage jonge beginnende automobilisten dat hun telefoon gebruikt voor muziekgerelateerde activiteiten, erop kan wijzen dat ze muziekgerelateerde activiteiten als minder gevaarlijk ervaren.

"Dit kan worden toegeschreven aan het feit dat bestuurders de autoradio tijdens het rijden mogen gebruiken, wat inhoudt dat het wijzigen of zoeken naar muziek veilig is. Hoe dan ook, muziek veranderen tijdens het rijden, zoals het lezen of schrijven van sms-berichten, kan cognitieve, visuele en fysieke afleiding en verhogen het risico op verkeersongevallen aanzienlijk, zei meneer Jannusch.

Dr. Shannon zei dat beleidsmakers hun resultaten zouden kunnen gebruiken voor de ontwikkeling van openbare informatiebeleid, en om financiële sancties op maat te maken voor degenen die zich bezighouden met smartphonegedrag dat verband houdt met gevaarlijk rijgedrag. "Onze bevindingen kunnen ook worden gebruikt in een Usage-based Insurance (UBI)-context om veiliger rijden financieel te stimuleren, " hij voegde toe.