Zorgen over de extra tijd die nodig is om te voet of met de fiets naar het werk te gaan, is een belangrijke reden waarom mensen in hun auto stappen voor hun dagelijkse woon-werkverkeer. maar wandelen of fietsen zou waarschijnlijk niet zo lang duren als ze denken, volgens onderzoekers.

Toen onderzoekers deelnemers aan een onderzoek vroegen om in te schatten hoe lang het zou duren om te fietsen of te lopen naar een gemeenschappelijke locatie in de stad, ze ontdekten dat de meerderheid van de mensen verkeerd schatte. De meeste deelnemers dachten dat het langer zou duren dan het in werkelijkheid was.

Melissa Bopp, universitair hoofddocent kinesiologie, Penn staat, zei dat de resultaten de onderzoekers helpen de barrières beter te begrijpen die mensen ervan weerhouden te wandelen of fietsen, soms aangeduid als "actief reizen, "in plaats van een auto te gebruiken.

"Mensen zijn over het algemeen niet zo goed in het inschatten van hoe lang het duurt om ergens te komen, "Zei Bopp. "Dat is problematisch als je probeert iemand ergens heen te laten lopen of fietsen. Te voet of met de fiets reizen heeft veel voordelen, maar niet veel mensen doen het. Ze denken misschien dat ze het niet kunnen omdat het te ver is en het te lang duurt, als blijkt dat het echt niet zo is."

Actief reizen heeft veel voordelen, waaronder een betere gezondheid en een schoner milieu. Maar ondanks deze voordelen, de meeste mensen pendelen nog steeds met de auto - volgens de onderzoekers meer dan 90 procent van de Amerikanen rijdt met de auto naar het werk. Bopp zei dat de sleutel om mensen actiever te laten reizen, was om meer te weten te komen over waarom mensen in de eerste plaats niet vaker lopen of fietsen.

"We wilden kijken naar de kennis van mensen, houdingen en overtuigingen, want dat zijn dingen die we kunnen proberen te veranderen. Ik kan je leeftijd niet veranderen, maar ik kan je kennis veranderen, " zei Bopp. "Bijvoorbeeld, mensen die niet bekend zijn met wandelen of fietsen, hebben de neiging om aan te nemen dat u dezelfde route gebruikt als u zou rijden, die langs een drukke weg kan zijn. In de tussentijd, eigenlijk, er is een perfect mooi fietspad dat die drukke weg maar één keer kruist. Dat is een kennislacune die we kunnen dichten."

De onderzoekers rekruteerden 253 docenten en medewerkers en 252 studenten aan Penn State voor het onderzoek. De deelnemers werd gevraagd hoe vaak ze reden, nam de bus, gelopen of gefietst naar de campus; hoe ze zich voelden over actief reizen; en hoe fysiek fit ze waren. Ze beantwoordden ook vragen over hoe lang ze dachten dat het zou duren om van hun huis naar de campus te lopen of te fietsen. De werkelijke reistijden zijn berekend met behulp van Google Maps.

Na het analyseren van de gegevens, de onderzoekers ontdekten dat ongeveer 91 procent van de docenten en het personeel onjuist schatte hoe lang het zou duren om naar de campus te lopen, en ongeveer 93 procent heeft verkeerd ingeschat hoe lang het zou duren om te fietsen.

Studenten waren iets beter in het inschatten van reistijden - ongeveer 55 procent verkeerd ingeschatte wandeltijden en ongeveer 43 procent verkeerd ingeschatte fietstijden. Bijna iedereen die niet nauwkeurig was, overschatte de reistijd.

Bopp zei dat ze ook verschillende kenmerken vonden die konden voorspellen of iemand meer kans had om "discordant, " of waarschijnlijk reistijden verkeerd inschatten. Docenten en medewerkers die dachten dat parkeren meer beschikbaar en toegankelijk was, waren meer dissonant, en vrouwen waren vaker dissonant dan mannen.

Bopp zei dat een andere voorspeller self-efficacy was, of zelfvertrouwen.

"Voor docenten en medewerkers, zelfvertrouwen voor wandelen en fietsen in de stad of op de campus was een grote voorspeller, " zei Bopp. "We kunnen alle fietspaden ter wereld hebben, maar als je er niet zeker van bent om eropuit te gaan en te fietsen, dan doe je het niet. Maar gelukkig, zelfvertrouwen is een doel. Onderwijs geven, aanmoediging en middelen kunnen daarbij helpen. Er zijn stadsfietslessen die je kunt volgen, bijvoorbeeld."

In tegenstelling tot, mensen die vaker fietsten of liepen, hadden meer kans om reistijden nauwkeurig te voorspellen.

Terwijl de studie keek naar mensen die reistijden voorspelden wanneer ze een gemeenschappelijke bestemming deelden, Dangaia Sims, die aan de studie werkte terwijl ze haar doctoraat in kinesiologie behaalde aan Penn State, zeiden de resultaten - onlangs gepubliceerd in Transportmetrica A:Transportwetenschap — hebben ook bredere implicaties.

"Ervaring met actief vervoer geeft iemand meestal een beter inzicht in hoe lang het werkelijk duurt om met de fiets of te voet te pendelen, Sims zei. "Hoewel er inspanningen kunnen worden geleverd om het grote publiek beter voor te lichten over hoe lang het werkelijk duurt om ergens heen te pendelen via actieve modi, we raden ze aan het echt zelf uit te proberen. Vaak geven mensen aan dat de reden dat ze ervoor kiezen om te rijden, is dat het veel sneller is dan wandelen of fietsen wanneer, in werkelijkheid, dat is misschien niet het geval."