Winkelen, Dineren:stations voor openbaar vervoer zijn niet alleen voor reizen meer Een volwassen competitie StationSoccer-wedstrijd aan de gang op het Five Points MARTA-station in Atlanta. Voetbal op straat

Vroeger was het lokale ov-station de plaats waar je heen ging om ergens anders te komen. Maar deze dagen, meer en meer, transithubs worden op zichzelf staande bestemmingen.

in Atlanta, bijvoorbeeld, lege ruimte rond twee MARTA-stations is omgebouwd tot gemeenschapsvoetbalvelden waar teams van lokale kinderen gratis kunnen spelen, naast het hosten van volwassen amateurs die betalen om daar te concurreren. In de provincie Montgomery, Maryland, de Washington Metropolitan Area Transit Authority werkte in de zomer van 2017 samen met een gebiedsontwikkelaar om te experimenteren met pop-up bloemen, kleding- en voedingswinkels in oude treinwagons op een station. in Miami, een doorvoerstation wordt uitgebreid met een gemeenschappelijke ruimte die in de toekomst zal dienen als locatie voor yogalessen, foodtrucks en een boerenmarkt, en om een ​​winkel te verankeren, kantoor en wooncomplex. En in San Diego, het lokale Metropolitan Transit System wil onderbenutte parkeerplaatsen bij lokale transithaltes veranderen in betaalbare woningen.

Het maakt allemaal deel uit van een groeiende beweging om transitstations om te vormen tot plaatsen die een breed scala aan activiteiten kunnen organiseren en in tal van behoeften van lokale bewoners kunnen voorzien, naast het helpen van hen om te komen waar ze heen moeten.

"Ik denk dat we kunnen zeggen dat transithubs nu community-hubs zijn, " legt Darnell Grisby uit, directeur van beleidsontwikkeling en onderzoek voor de American Public Transportation Association.

Een ding dat de evolutie drijft, volgens Grisby, is dat het vervoer zelf aan het veranderen is. Naast het dienen als haltes voor bussen en treinen, transithubs bieden ook steeds vaker fietskluizen en scooterverhuur aan, of dienen als eindpunt voor voetpaden. Gebruikers maken vaak gebruik van deze andere vervoerswijzen, evenals ritdiensten zoals Uber, om de zogenaamde last-first mile tussen de transithaltes en hun huis of werkplek te overbruggen. Die mix brengt bewoners – vooral millennials met een aversie tegen auto’s – op een nieuwe manier bij elkaar.

"We zien veel verschillende soorten innovatie op deze hubs, ", zegt Grisby. Die geest moedigt gemeenschappen aan om te profiteren van de stations en de ongebruikte ruimte eromheen om aan andere lokale behoeften te voldoen.

Het idee van een doorvoerhub die dienst doet als ontmoetingsplaats voor de gemeenschap is niet helemaal nieuw. in Washington, gelijkstroom, enorme Union Station, een architectonisch meesterwerk van de Beaux-Arts uit het begin van de 20e eeuw dat in verval raakte voordat het in de jaren tachtig werd gerenoveerd, is al lang een plek waar mensen kwamen dineren in restaurants, winkelen in kledingwinkels of films kijken. Maar steeds meer het is ook een knooppunt geworden voor de snelgroeiende, trendy NoMa-buurt in de buurt. "Union Station is een geweldige plek voor mensen om boodschappen te doen en wat te eten, en niet per se ooit op een trein stappen, " legt Barbara Anne Spignardo uit, een in Washington gevestigde vastgoedadvocaat. Meer restaurants zijn ontstaan ​​in de buurt in de buurt, ze zegt.

Atlanta

in Atlanta, Voetbal op straat, een in Atlanta gevestigde non-profitorganisatie, overtuigde de lokale vervoersautoriteit om de krachten te bundelen om voetbalvelden aan te leggen die omwonenden via het openbaar vervoersysteem konden bereiken. "Ik was op bezoek in het Verenigd Koninkrijk, en ik zag kinderen in de treinen in voetbalkleding, " legt Sanjay Patel uit, directeur strategische projecten Soccer in the Streets. "Ze hebben daar geen velden voor velden naast de stations zoals wij, omdat ze geen parkeerplaatsen hadden gebouwd — in Europa, je loopt eigenlijk naar het station. Maar hier, we hebben ruimtes die ongebruikt zijn."

Patel zegt dat Soccer in the Streets van plan is om nog acht voetbalvelden in Atlanta te openen, waarvan drie in 2019, en heeft vragen gekregen van andere steden die geïnteresseerd zijn in het navolgen van het concept. Maar zoals hij uitlegt, de voetbalvelden zijn nog maar de eerste fase. De organisatie streeft ernaar leercentra te bouwen naast de velden, waar de jonge atleten ook werk- en levensvaardigheden kunnen leren. Eventueel, de ruimtes zullen ook gemeenschappelijke tuinen omvatten.

Miami

in Miami, een transitstation wordt uitgebreid om te dienen als anker voor Link bij Douglas, een gepland complex voor gemengd gebruik dat 1 zal omvatten 500 wooneenheden, meer dan 280, 000 vierkante voet (26, 013 vierkante meter) kantoorruimte, en 68, 000 vierkante voet (6, 317 vierkante meter) winkelruimte. De ontwikkelaars zijn van plan om $ 20 miljoen uit te geven aan de renovatie, waaronder het opnieuw configureren van de muren om ruimte te creëren voor ander gebruik buiten het station, volgens Aaron Stolear, een associate vice-president bij 13th Floor Investments, die samenwerkt met de Adler Group om het project te ontwikkelen.

Stolear zegt dat de extra 60, 000 voet (18, 288 meter) openbare ruimte zal op verschillende tijdstippen beschikbaar zijn voor verschillende doeleinden, van pop-upwinkels, foodtrucks en een boerenmarkt tot ruimte voor yogalessen.

"Het is waardevol land dat onderbenut wordt, ' zegt Stoler.

San Diego

In San Diego, het transitsysteem is nu op zoek naar ontwikkelaars om huizen te bouwen op 23 hectare grond rond bus- en trolleyhaltes, die meestal wordt ingenomen door onderbenutte parkeerplaatsen. Een recent rapport van Circulate San Diego, een gemeenschapsgroep, zegt dat de ruimte kan worden gevuld met 8, 000 nieuwe woningen, inclusief 3, 000 voor inwoners met een laag inkomen.

"Het hergebruiken van lege parkeerplaatsen in de buurt van doorvoer naar huizen is een win-win-win, " Colin Ouder, Circuleren San Diego's uitvoerend directeur en algemeen adviseur, legt het uit in een e-mail. "Eerst, meer huisvesting, vooral voor gezinnen met een laag inkomen, helpt de betaalbaarheidscrisis van onze regio op het gebied van huisvesting aan te pakken. Tweede, meer mensen laten wonen en werken in de buurt van openbaar vervoer vermindert autoritten, wat essentieel is om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Eindelijk, het beter en beter gebruiken van onderbenutte gronden heeft een grote impact op de economische ontwikkeling, het creëren van banen en groei."

Dat is nu interessant

Een onlangs voltooide transithub in San Francisco beschikt over een 5,4 hectare groot park op het dak, met een amfitheater in de open lucht en een hardlooppad. Helaas, het nieuwe centrum moest tijdelijk sluiten, terwijl experts uitzoeken hoe om te gaan met scheuren in liggers die geen verband lijken te houden met het constructieve ontwerp, meldt de San Francisco Chronicle.