Wielersport, Volgens een nieuwe studie onder leiding van onderzoekers van de Transport Studies Unit van de Universiteit van Oxford kan e-biken of wandelen helpen de klimaatcrisis aan te pakken, zelfs als je de auto maar één dag per week inruilt voor actief vervoer.

Het is onwaarschijnlijk dat emissiedoelstellingen worden gehaald zonder een significante verschuiving van gemotoriseerd vervoer, volgens de onderzoekers en overstappen op actief transport kan maar liefst een kwart persoonlijke CO . besparen ₂ uitstoot van transport.

Gepubliceerd in het tijdschrift Wereldwijde milieuverandering , dit is de eerste studie naar de CO2-reducerende impact van stedelijke veranderingen in levensstijl en het laat zien dat een toename van actieve mobiliteit de CO2-voetafdruk aanzienlijk verlaagt, zelfs in stedelijke Europese contexten met een hoge incidentie van wandelen en fietsen.

'Door bijna 2 te volgen, 000 stadsbewoners in de loop van de tijd, we ontdekten dat degenen die slechts één rit per dag overschakelen van autorijden naar fietsen, hun ecologische voetafdruk in een jaar met ongeveer 0,5 ton verminderen, een substantieel deel van de gemiddelde CO . per hoofd van de bevolking vertegenwoordigen ₂ uitstoot, ', zegt de hoofdonderzoeker, Dr. Christian Brand van Oxford. 'Als slechts 10% van de bevolking het reisgedrag zou veranderen, de emissiereductie zou ongeveer 4% van de CO-levenscyclus bedragen ₂ uitstoot van alle autoritten.'

Dr. Brand zegt, 'Onze bevindingen suggereren dat, ook al zouden niet alle autoritten kunnen worden vervangen door fietstochten, het potentieel voor emissiereductie is enorm.'

Onderzoekers vonden actieve reisvervangers voor gemotoriseerd reizen - en toename van fietsen, e-biken of wandelen in de tijd zelfstandig verlaagt mobiliteitsgerelateerde CO gedurende de levenscyclus ₂ uitstoot. En door de auto voor slechts één dag per week in te ruilen voor een fiets of e-bike, of van 'niet fietsen' naar 'fietsen' te gaan, wordt de CO2-uitstoot van de mobiliteitsgerelateerde levenscyclus drastisch verlaagd ₂ .

De analyse komt als UK, en de wereld, gaat de jaren 2020 in - wat een 'decennium van actie' moet zijn, als de mondiale doelstellingen om de stijgende temperaturen te beperken, worden gehaald. Voorafgaand aan de COP26 VN-klimaattop van november in Glasgow, landen zullen naar verwachting grotere toezeggingen doen om de uitstoot aan te pakken.

Om dit in context te plaatsen, voor de steden in dit onderzoek, gemiddelde CO . per hoofd van de bevolking ₂ uitstoot van transport (excl. internationale luchtvaart en scheepvaart) varieerde tussen de 1,8 ton CO ₂ per persoon per jaar in het VK tot 2,7 ton CO ₂ per persoon per jaar in Oostenrijk. Volgens de 2 -emissies"> Wereldwijde koolstofatlas, gemiddelde CO . per hoofd van de bevolking ₂ de emissies van alle activiteiten bedroegen acht ton per jaar in het VK (op verbruiksbasis).

De grootste voordelen van verschuivingen van auto naar actief reizen zijn voor zakenreizen, gevolgd door sociale en vrijetijdsreizen, en pendelen naar het werk of de plaats van studie. De bevinding dat degenen die al fietsten 84% minder CO . hadden ₂ uitstoot van alle dagelijkse verplaatsingen dan niet-fietsers toont verder de voordelen voor de bevolking van actief reizen die al bestaan.

De studie verzamelde primaire gegevens over het dagelijkse reisgedrag, reisdoel, evenals persoonlijke en geospatiale kenmerken in zeven Europese steden en afgeleide mobiliteitsgerelateerde levenscyclus-CO ₂ emissies in tijd en ruimte.

Statistische modellering van longitudinale panelgegevens van 1, 849 studiedeelnemers werden uitgevoerd om te beoordelen hoe veranderingen in actieve mobiliteit, de 'hoofdmodus' van dagelijkse t
rafel, en fietsfrequentie beïnvloedde veranderingen in mobiliteitsgerelateerde CO gedurende de levenscyclus ₂ uitstoot.

Dr. Brand zegt, 'Een typische reactie op de klimaatcrisis is om 'iets te doen', zoals het planten van meer bomen, of overstappen op elektrische voertuigen. Hoewel deze belangrijk en effectief zijn, ze zijn niet voldoende en niet snel genoeg om onze ambitieuze klimaatdoelstellingen te halen.

'Meer van het goede doen in combinatie met minder slechte dingen doen - en dat nu doen is veel beter in overeenstemming met een 'net-nul'-pad en het behoud van onze 'perfecte planeet' en onze eigen toekomst.

'Overstappen van auto naar actieve mobiliteit is één ding, wat echt een verschil zou maken, en we laten hier zien hoe goed dit kan zijn in steden. Niet alleen voor het klimaat, maar ook voor het verminderen van sociale ongelijkheden en het verbeteren van de volksgezondheid en de kwaliteit van het stadsleven in een post-COVID-19 wereld.'

Steden over de hele wereld zullen meer moeten investeren in hoogwaardige infrastructuur voor voetgangers en fietsers en beleids- en planningsconcepten moeten incorporeren die een vrij radicale heroverweging van onze steden vereisen en die waarschijnlijk de ongelijkheden zullen verminderen, omdat de concepten het mengen van verschillende bevolkingsgroepen inhouden in plaats van het handhaven van het model van residentiële zonering naar sociaal-economische status dat momenteel wordt gebruikt.