Zelfs een bescheiden zeespiegelstijging, veroorzaakt door stijgende temperaturen op aarde, tegen 2100 100 luchthavens onder zeeniveau zou plaatsen, een nieuwe studie heeft gevonden.

Wetenschappers van de Universiteit van Newcastle hebben het risico op verstoring van vliegroutes gemodelleerd als gevolg van een toenemend overstromingsrisico door zeespiegelstijging.

De bevindingen publiceren in het tijdschrift Klimaatrisicobeheer , Professor Richard Dawson en Aaron Yesudian van de Newcastle University's School of Engineering analyseerden de locatie van meer dan 14, 000 luchthavens over de hele wereld en hun blootstelling aan stormvloeden voor het huidige en toekomstige zeeniveau. De onderzoekers bestudeerden ook de pre-COVID-19-connectiviteit en het vliegtuigverkeer van luchthavens, en hun huidige niveau van bescherming tegen overstromingen.

Ze ontdekten dat 269 luchthavens nu het risico lopen op overstromingen langs de kust. Een temperatuurstijging van 2C - in overeenstemming met het Akkoord van Parijs - zou ertoe leiden dat 100 luchthavens onder zeeniveau komen te liggen en 364 luchthavens het risico lopen te overstromen. Als de wereldgemiddelde temperatuurstijging dit overschrijdt, lopen tegen 2100 maar liefst 572 luchthavens gevaar. leiden tot grote verstoringen zonder passende aanpassingen.

Het team ontwikkelde een wereldwijde ranglijst van luchthavens die gevaar lopen door zeespiegelstijging, die rekening houdt met zowel de kans op overstromingen door extreme zeespiegels, niveau van bescherming tegen overstromingen, en de gevolgen in termen van vluchtverstoring. Luchthavens lopen gevaar in Europa, Noord-Amerika en Oceanië, met die in Oost- en Zuidoost-Azië en de Stille Oceaan domineren de top 20-lijst voor luchthavens met het hoogste risico.

Suvarnabhumi Airport in Bangkok (BKK) en Shanghai Pudong (PVG) voerden de lijst aan, terwijl London City de Britse luchthaven is met het hoogste risico.

Professor Dawson zei:"Deze kustluchthavens zijn onevenredig belangrijk voor het wereldwijde luchtvaartnetwerk, en tegen 2100 loopt tussen 10 en 20% van alle routes het risico van verstoring. Zeespiegelstijging vormt daarom een ​​ernstig risico voor het wereldwijde passagiers- en vrachtverkeer, met aanzienlijke kosten van schade en verstoring."

"Bovendien, sommige luchthavens, bijvoorbeeld op laaggelegen eilanden, cruciale rol spelen bij het verstrekken van economische, sociale en medische levenslijnen"

Aanpassingsopties voor kustluchthavens zijn onder meer verhoogde bescherming tegen overstromingen, grond ophogen en verhuizen.

Professor Dawson voegde toe:"De kosten van aanpassing zullen bescheiden zijn in de context van wereldwijde infrastructuuruitgaven. op sommige plaatsen de snelheid van de zeespiegelstijging, beperkte economische middelen of ruimte voor alternatieve locaties zullen sommige luchthavens onrendabel maken."