Californië en bijna twee dozijn andere staten hebben woensdag een aanklacht ingediend tegen de regering-Trump, met het argument dat haar besluit om de brandstofefficiëntienormen voor auto's en vrachtwagens te verzwakken de volksgezondheid in gevaar brengt en gebaseerd is op gebrekkige wetenschap.

De rechtszaak is de laatste stap in een escalerende strijd tussen de regering en de Democratische procureurs-generaal, die de rechtbanken hebben gebruikt om terug te dringen tegen de agenda van de president om de milieuregelgeving te verwateren om de economie te stimuleren.

De uitkomst zal waarschijnlijk worden beslist door het Hooggerechtshof en kan ernstige gevolgen hebben voor Californië en de 13 andere staten die strengere normen voor autovervuiling hebben omarmd dan die van de federale overheid.

Samen met 22 andere staten en het District of Columbia, De rechtszaak in Californië zegt dat de nieuwe regel van de Environmental Protection Agency and Transportation Department, ook wel de Safer Affordable Fuel Efficient Vehicle-regel genoemd, of VEILIG, is onwettig en berust op een door fouten geteisterde analyse die is verzonnen om het gewenste resultaat van de administratie te rechtvaardigen.

"De regering-Trump zegt dat deze regel geld zal besparen en levens zal redden. maar dat kan niet verder van de waarheid zijn, "Californische procureur-generaal Xavier Becerra zei in een verklaring. "Lees maar de tekst van de regel. Het feit is dat de zogenaamde 'SAFE'-regel een dodelijke afloop en gevaar voor de volksgezondheid is."

Volgens het kantoor van Becerra, deze rechtszaak is de 82e die door Californië is aangespannen tegen de regering-Trump. Meer dan de helft van de rechtszaken was gericht op de inspanningen van Trump om een ​​belangrijk klimaat- en milieubeleid te ontmantelen. Hoewel de meesten nog steeds hun weg vinden door de rechtbanken, een vertegenwoordiger van Becerra zei dat de staat 21 milieuwinsten had behaald.

De regel van Trump vervangt het mandaat uit het Obama-tijdperk dat autofabrikanten verplichtte het brandstofverbruik van hun wagenparken jaarlijks met 5% te verhogen. In plaats daarvan, autofabrikanten hoeven hun prestaties slechts met 1,5% per jaar te verbeteren. En in plaats van auto's te moeten produceren die tegen 2025 gemiddeld 84 mijl per gallon halen, de lat zal tegen 2026 worden verlaagd tot 40 mpg.

Er wordt verwacht dat er onder de nieuwe regel bijna 900 miljoen ton meer koolstofdioxide vrijkomt dan onder de normen van het Obama-tijdperk, een resultaat van minder efficiënte auto's die nog eens 78 miljard gallons brandstof verbranden.

Milieuactivisten en voorstanders van de volksgezondheid hebben gezegd dat de verandering, als het wordt bevestigd door de rechtbanken, zal waarschijnlijk bijdragen aan duizenden vroegtijdige sterfgevallen en astma-aanvallen.

Consumentenorganisaties hebben ook kritiek geuit op de beweringen van de regering dat de nieuwe regel de economie zal verbeteren en bestuurders ten goede zal komen door de kosten van nieuwe auto's te verlagen.

Uit de eigen analyse van de regering blijkt dat, terwijl het versoepelen van de brandstofzuinigheidsnormen ongeveer $ 1 zou kunnen schelen, 000 korting op de prijs van een auto, bestuurders zouden meer benzine moeten kopen dan onder de huidige regel.

De nieuwe normen zullen landelijk gelden. Hoewel Californië in het verleden zijn eigen strengere regels voor autovervuiling heeft vastgesteld, de regering-Trump is vorig jaar verhuisd om de staat van die autoriteit te ontnemen. Californië en veel van de andere staten die hun normen voor schone auto's hebben aangenomen, hebben de regering aangeklaagd vanwege deze wijziging. en dat probleem zal waarschijnlijk pas volgend jaar worden opgelost.

© 2020 Los Angeles Times
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.