De wereldwijde lockdown van COVID-19 heeft een "extreem" effect gehad op de dagelijkse koolstofemissies, maar het is onwaarschijnlijk dat het lang zal duren - volgens een nieuwe analyse van een internationaal team van wetenschappers.

De studie gepubliceerd in het tijdschrift Natuur Klimaatverandering toont aan dat de dagelijkse uitstoot wereldwijd met 17% - of 17 miljoen ton kooldioxide - daalde tijdens de piek van de inperkingsmaatregelen begin april in vergelijking met de gemiddelde dagelijkse niveaus in 2019, gedaald tot het niveau dat voor het laatst in 2006 werd waargenomen.

Emissies van oppervlaktetransport, zoals autoritten, zijn verantwoordelijk voor bijna de helft (43%) van de daling van de wereldwijde emissies tijdens de piekperiode op 7 april. Emissies van de industrie en van elektriciteit zijn samen goed voor nog eens 43% van de daling van de dagelijkse wereldwijde emissies.

De luchtvaart is de economische sector die het meest wordt getroffen door de lockdown, maar het is slechts verantwoordelijk voor 3% van de wereldwijde uitstoot, of 10% van de emissiedaling tijdens de pandemie.

De toename van het gebruik van woongebouwen door thuiswerkers compenseerde slechts marginaal de daling van de emissies uit andere sectoren.

In afzonderlijke landen, uitstoot daalde met gemiddeld 26% op het hoogtepunt van hun opsluiting.

Uit de analyse blijkt ook dat alleen sociale reacties, zonder toename van welzijn en/of ondersteunende infrastructuur, zal niet leiden tot de diepe en aanhoudende reducties die nodig zijn om netto nulemissies te bereiken.

Prof Corinne Le Quéré van de Universiteit van East Anglia, in het Verenigd Koninkrijk, leidde de analyse. Ze zei:"Bevolkingsbeperking heeft geleid tot drastische veranderingen in energieverbruik en CO ₂ uitstoot. Deze extreme dalingen zijn echter waarschijnlijk tijdelijk, omdat ze geen weerspiegeling zijn van structurele veranderingen in de economische, vervoer, of energiesystemen.

"De mate waarin wereldleiders rekening houden met klimaatverandering bij het plannen van hun economische reacties na COVID-19, zal de wereldwijde CO . beïnvloeden ₂ emissiepaden voor de komende decennia.

"Er zijn mogelijkheden om echt te maken, duurzaam, veranderingen en beter bestand zijn tegen toekomstige crises, door economische stimuleringspakketten uit te voeren die ook helpen de klimaatdoelstellingen te halen, vooral voor mobiliteit, die verantwoordelijk is voor de helft van de daling van de emissies tijdens de opsluiting.

"Bijvoorbeeld in steden en voorsteden, ondersteuning van wandelen en fietsen, en het gebruik van elektrische fietsen, veel goedkoper en beter is voor het welzijn en de luchtkwaliteit dan het aanleggen van wegen, en het behoudt de sociale afstand."

Het team analyseerde het overheidsbeleid inzake opsluiting voor 69 landen die verantwoordelijk zijn voor 97% van de wereldwijde CO ₂ uitstoot. Op het hoogtepunt van de opsluiting, regio's die verantwoordelijk zijn voor 89% van de wereldwijde CO ₂ emissies waren onder een bepaald niveau van beperkingen. Gegevens over activiteiten die indicatief waren voor de mate waarin elke economische sector door de pandemie werd getroffen, werden vervolgens gebruikt om de verandering in fossiele CO . te schatten ₂ emissies voor elke dag en elk land van januari tot april 2020.

De geschatte totale verandering in de uitstoot van de pandemie bedraagt ​​1048 miljoen ton koolstofdioxide (MtCO ₂ ) tot eind april. Van dit, de veranderingen zijn het grootst in China waar de opsluiting begon, met een afname van 242 MtCO ₂ , daarna in de VS (207 MtCO ₂ ), Europa (123 MtCO ₂ ), en India (98 MtCO ₂ ). De totale verandering in het VK voor januari-april 2020 is naar schatting 18 MtCO ₂ .

De impact van opsluiting op de jaarlijkse emissies van 2020 zal naar verwachting ongeveer 4% tot 7% ​​bedragen in vergelijking met 2019, afhankelijk van de duur van de lockdown en de mate van herstel. Als de prepandemische omstandigheden van mobiliteit en economische activiteit medio juni terugkeren, de daling zou ongeveer 4% bedragen. Als sommige beperkingen wereldwijd tot het einde van het jaar blijven bestaan, het zou rond de 7% zijn.

Deze jaarlijkse daling is vergelijkbaar met de hoeveelheid jaarlijkse emissiereducties die over decennia jaar op jaar nodig is om de klimaatdoelstellingen van het VN-akkoord van Parijs te halen.

Prof Rob Jackson van Stanford University en voorzitter van het Global Carbon Project, die co-auteur was van de analyse, toegevoegd:"De daling van de uitstoot is aanzienlijk, maar illustreert de uitdaging om onze klimaatverbintenissen in Parijs na te komen. We hebben systeemverandering nodig door middel van groene energie en elektrische auto's, niet tijdelijke reducties van gedwongen gedrag."

De auteurs waarschuwen dat de haast voor economische stimuleringspakketten de toekomstige emissies niet mag verhogen door New Green Deals uit te stellen of de emissienormen te verzwakken.