Hoewel elektrische voertuigen alleen de CO2-uitstoot mogelijk niet verminderen, een nieuwe studie onthult dat wanneer elektrische voertuigen worden aangedreven door hernieuwbare energie en gekoppeld aan koolstofbeleidsstrategieën, ze kunnen helpen de klimaatverandering tegen te gaan zonder in te boeten aan economische groei.

In de studie onder leiding van assistent-professor Runsen Zhang aan de Universiteit van Hiroshima, onderzoekers combineerden economische en transportmodellen en gegevens uit 17 regio's over de hele wereld om zes scenario's voor transport tot in het jaar 2100 te produceren.

Aangezien veel regeringen van plan zijn voertuigen die op fossiele brandstoffen rijden tegen 2050 uit te faseren, De gegevens van Zhang bieden aanvullende informatie die kan worden toegepast op strategieën en beleid voor klimaatmitigatie over de hele wereld.

In één scenario waarin landen alleen elektrische voertuigen produceerden (inclusief auto's, tweewielers, bussen, en kleine vrachtwagens) en voerde ook een strategie voor koolstofbeprijzing uit, de wereldgemiddelde temperatuurstijging bereikte een piek van 1,82 graden Celsius in het jaar 2090 en daalde tot 1,8 graden Celsius in 2100.

Dit cijfer is lager dan het klimaatdoel van 2 graden Celsius dat alle landen in het Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake klimaatverandering hebben voorgesteld om de opwarming van de aarde te beperken tot, opzichte van pre-industriële niveaus, als onderdeel van de overeenkomst van Cancún. De resultaten in dit scenario met strategieën voor koolstofbeprijzing kunnen helpen om de doelstellingen voor mitigatie van klimaatverandering te halen.

"Een beleid voor elektrische voertuigen is goed voor macro-economische systemen, maar de voorwaarde is dat we een ondersteunend beleid nodig hebben en dat is koolstofbeprijzing of hernieuwbare energie, " zei Zhang.

Hoewel een koolstofprijsbeleid aanvankelijk een negatief effect op het economische systeem aan het licht bracht (d.w.z. verlies van bruto binnenlands product), toen koolstofprijzen werden gekoppeld aan beleid dat elektrisch vervoer over de weg verplichtte, dit beleid voor elektrische voertuigen verzachtte uiteindelijk de negatieve effecten van koolstofbeprijzing op het economische systeem.

De studie onthulde ook hoe koolstofprijsstrategieën significanter waren in het verminderen van de uitstoot dan een grote voorkeur voor hernieuwbare energiebronnen. Echter, een grote voorkeur voor hernieuwbare energiebronnen, zoals wind- en zonne-energie, nog steeds de groei in de energiesector mogelijk maakte, hernieuwbare energie blijft dus een belangrijke strategie om de CO2-uitstoot te verminderen en de economische stabiliteit of groei te handhaven.

Zhang merkt op dat een groot deel van de ecologische voetafdruk van een voertuig in de fabriek wordt gegenereerd voordat auto's de weg bereiken. De beperkingen van deze studie waren dat er geen rekening werd gehouden met de dynamiek van het opladen van elektrische voertuigen, maar het zou een gebied van toekomstig onderzoek kunnen zijn.