Door het wegdek in goede staat te houden, bespaart u geld en energie en vermindert u de uitstoot van broeikasgassen. meer dan het compenseren van de vervuiling die ontstaat tijdens de aanleg van wegen, volgens een door Rutgers geleide studie.

De studie verschijnt in de Internationaal tijdschrift voor duurzaam vervoer .

De onderzoekers ontdekten dat het verlengen van de levensduur van bestrating door middel van preventief onderhoud broeikasgassen tot 2 procent kan verminderen; transportbureaus kunnen de uitgaven met 10 tot 30 procent verminderen; en chauffeurs kunnen ongeveer 2 tot 5 procent besparen op het brandstofverbruik, bandenslijtage, reparatie- en onderhoudskosten van voertuigen vanwege gladdere oppervlakken.

Het onderzoek zal transportbedrijven helpen bij het kiezen van geschikte onderhoudsstrategieën die rekening houden met de milieueffecten bij de besluitvorming.

"Als de bestrating zich in de vroege fase van falen bevindt, preventief onderhoud kan de prestaties herstellen en de levensduur van de bestrating verlengen tegen lagere kosten, " zei hoofdauteur Hao Wang, een universitair hoofddocent die zich richt op infrastructuurtechniek bij de afdeling Civiele en Milieutechniek aan de Rutgers University-New Brunswick. "Het behoud van bestrating leidt tot aanzienlijke voordelen voor het milieu dankzij de verbeterde staat van het oppervlak, wat resulteert in een gladde bestrating, bespaart energie en verlaagt de gebruikerskosten."

De transportsector is de grootste bron van broeikasgasemissies, voornamelijk koolstofdioxide uit auto's, vrachtwagens en bussen. De onderzoekers gebruikten de LTPP-database (Lange-Term Bestrating Performance) die wordt onderhouden door de Federal Highway Administration van het Amerikaanse ministerie van Transport om de milieu-impact van wegreparaties te meten. vooral het behoud van asfaltverharding, wat betreft de uitstoot van kooldioxide als gevolg van de opwarming van de aarde.

De studie gebruikte een volledige levenscyclusbenadering om te kijken naar de CO2-voetafdruk van veelvoorkomende manieren om bestrating te behouden. Behandelingen omvatten dunne overlay (tot 2 inch asfalt op wegen plaatsen), spaanafdichting (spuiten van asfaltemulsie op bestrating en leggen van toeslagmateriaal), slurry seal (uitstrooien van een slurry over bestrating) en crack seal (scheuren vullen met gerubberd asfalt of polymeer gemodificeerd asfalt met wat vulmiddel).

Uit het onderzoek bleek dat een dunne overlay leidt tot de grootste algehele vermindering van de uitstoot van kooldioxide - 2 procent - vanwege een grote afname van de ruwheid van de weg. De crack-sealmethode leidde tot de laagste emissiereductie - 0,5 procent - maar alle preventieve onderhoudsmethoden verminderen de emissies in het algemeen. De onderzoekers ontwikkelden de levenscyclusanalysetool voor het evalueren van de milieu-impact van wegenbouwprojecten verder.

De studie omvatte onderzoekers van de Rutgers School of Engineering en hun medewerkers aan de North Dakota State University en de Al-Mustansiriyah University in Irak.