Automobilisten in Londen veroorzaken de meeste vervuiling per forens, een nieuwe studie van de Universiteit van Surrey heeft gevonden. Maar automobilisten zijn zelf de pendelaars die het minst worden blootgesteld aan schadelijke fijnstof (PM), in vergelijking met degenen die de metro of de bus nemen.

De studie, die is gepubliceerd in Milieu Internationaal vandaag, ontdekte dat mensen in de metro het meest worden blootgesteld aan slechte luchtkwaliteit tijdens hun woon-werkverkeer, gevolgd door die in bussen. In de ondergrondse, treinen met open ramen stellen passagiers veel meer bloot aan luchtvervuiling dan die met gesloten ramen.

Luchtvervuiling in typische woon-werkroutes werd beoordeeld met persoonlijke realtime-monitoren. Uit het onderzoek bleek dat passagiers op de District Line in treinen met gesloten ramen werden blootgesteld aan veel lagere concentraties PM dan reizigers in treinen met open ramen op dezelfde lijn. PM-niveaus waren hoger in treinen op de Victoria- en Northern-lijnen, die allemaal open ramen hadden, en in het bijzonder op die in tunnels.

Maar het onderzoek vond geen sluitend bewijs dat suggereert dat mensen uit meer achtergestelde gebieden meer werden blootgesteld aan vervuiling dan die uit minder achtergestelde gebieden. Echter, mensen uit achterstandswijken maken overwegend gebruik van de auto, ontvangen van de lagere doses terwijl het genereren van de grootste uitstoot per persoon. Het tegenovergestelde wordt waargenomen voor mensen uit hogere achterstandsgebieden, die meer afhankelijk zijn van bussen.

Geschat wordt dat ongeveer 9 Jaarlijks sterven 400 Londenaren door slechte luchtkwaliteit, kost de economie £ 3,7 miljard. De studie onderzocht hoe passagiers werden blootgesteld aan PM's en zwarte koolstof tijdens hun woon-werkverkeer.

Dr. Prashant Kumar van de Universiteit van Surrey, die de studie leidde, zei:"We ontdekten dat er zeker een element van milieuonrechtvaardigheid is onder degenen die in Londen pendelen, met degenen die de meeste vervuiling veroorzaken die er het minst aan worden blootgesteld."

Eerder werk van de onderzoeksgroep vond een relatief hogere penetratie van kleine ultrafijne deeltjes in auto's in vergelijking met grove deeltjes, vanwege een relatief grotere efficiëntie van autofiltersystemen op grote deeltjes.

Dr. Kumar voegde toe:"Er is een interessante afweging van blootstelling aan vervuiling tussen verschillende vervoerswijzen. pendelaars die met ondergrondse treinen naar hun werk reizen, worden blootgesteld aan de hoogste niveaus van grote deeltjes terwijl ze worden blootgesteld aan het hoogste niveau van zwarte koolstof en ultrafijne deeltjes tijdens het woon-werkverkeer in bussen.

"De relatief nieuwe luchtdichte treinen met gesloten ramen vertoonden een significant verschil met de niveaus van deeltjes waaraan mensen in de loop van de tijd worden blootgesteld, wat suggereert dat exploitanten dit aspect moeten overwegen tijdens elke upgrade van ondergrondse treinen, samen met de manieren om de ventilatie in ondergrondse tunnels te verbeteren."