Nu de benzineprijzen stijgen en de gevolgen van de klimaatverandering voelbaar zijn, vragen veel mensen zich waarschijnlijk af of hun volgende auto een volledig elektrische auto moet zijn.

Ja, de initiële kosten zijn over het algemeen hoger, maar wat brengt de toekomst? Zullen de prijzen de komende jaren dalen en met welke kosten moet u rekening houden bij uw beslissing?

De ongelukkige waarheid is dat, tenzij de beleidsinstellingen in Australië veranderen, we de komende jaren geen significante toename mogen verwachten van het aantal elektrische voertuigen (EV's) dat beschikbaar is voor Australiërs.

Het is belangrijk dat we allemaal beginnen met het maken van de overstap naar deze schonere technologie, maar helaas is die keuze niet beschikbaar voor veel Australische huishoudens en bedrijven vanwege een gebrek aan lokaal, ondersteunend beleid.

Interessant en informatief om te lezen als je op zoek bent naar een EV!https://t.co/AWBWFHuwhG#electriccars # elektrische voertuigen #australia #evs

— vooravond (@eveecars) 14 maart 2022

Kosten om rekening mee te houden

EV's in Australië zijn momenteel A $ 15.000-20.000 duurder dan benzine- of dieselauto's. Maar in sommige marktsegmenten, zoals sommige sub-premium sedans met prijzen tussen $ 60.000 en $ 75.000, zijn ze al op gelijke voet.

Verschillende fabrikanten hebben beloofd om in 2022 meer aanbod op de Australische markt te brengen, maar veel van deze voertuigen waren bedoeld om hier in 2021 te zijn (met hun komst teruggeduwd).

Als u overweegt over te stappen op een elektrische auto, moet u het volgende overwegen:

• Focus niet alleen op het prijskaartje. Nu de benzineprijzen de $ 2 per liter overschrijden, zullen veel Australiërs elk jaar meer dan $ 2.000 aan brandstof betalen voor elke auto die ze bezitten. Elektrische voertuigen kunnen worden opgeladen voor het equivalent van ongeveer $ 0,20 per liter, of zelfs goedkoper wanneer u uw eigen zonne-energie gebruikt. Deze besparingen lopen op tot in totaal meer dan $ 20.000 gedurende de levensduur van het voertuig.
• EV's zijn goedkoper in onderhoud en hebben in sommige gevallen geen onderhoudskosten. Dit komt neer op duizenden dollars die mogelijk kunnen worden bespaard gedurende de levensduur van het voertuig.
• Hoe zit het met opladen? Overal waar je toegang hebt tot een standaard stopcontact kun je een EV opladen. Met auto's die 90% van de tijd geparkeerd staan ​​en voornamelijk minder dan 50 kilometer per dag rijden, is een paar uur opladen voor de meesten meer dan genoeg. Als u sneller wilt opladen, kunt u een wandlader in uw garage installeren. En als je op straat parkeert, kun je de groeiende lijst van openbare snelladers in het hele land gebruiken of je werkplek vragen om een ​​oplader te installeren.

De realiteit is echter dat als er geen verandering komt in de beleidsinstellingen, we kunnen verwachten dat de EV-markt in Australië dit jaar en nog vele jaren hetzelfde zal blijven.

Dit betekent dat veel Australiërs geen andere keuze hebben dan te blijven betalen voor dure geïmporteerde brandstof, in plaats van goedkope Australische energie te gebruiken om onze voertuigen van stroom te voorzien.

Naarmate de gasprijzen stijgen, krijgen elektrische voertuigen meer aandacht. Wereldwijd waren EV's goed voor slechts ongeveer 5% van de verkoop van nieuwe auto's in 2020. Maar in Noorwegen waren ze goed voor bijna driekwart van de verkoop van nieuwe auto's. https://t.co/YwguQFKOf1 pic.twitter.com/VHbNWU3NEL

— John Gramlich (@johngramlich) 14 maart 2022

Zijn alle elektrische voertuigen duur?

Er is een breed scala aan EV-modellen. Alleen worden de meeste niet in Australië verkocht.

Een van de nadelen van Australië is dat we een markt zijn voor auto's met het stuur rechts, en veel Europese en Amerikaanse EV's zijn gewoon niet op die manier gebouwd. Het VK is ook een markt met het stuur rechts, waar mensen een vergelijkbaar gemiddeld inkomen en dezelfde levenskwaliteit hebben als Australië. Maar de EV-markt daar is heel anders met meer dan 160 EV-modellen vergeleken met ongeveer 50 in Australië.

Het belangrijkste verschil is dat het VK een (conservatieve) regering heeft die de technologie heeft omarmd en de bredere economische voordelen begrijpt van het gemakkelijk maken van EV's voor mensen om te krijgen en te gebruiken.

Ja, Australië heeft de oplaadinfrastructuur voor EV's een boost gegeven, maar dat is niet genoeg om fabrikanten aan te moedigen meer modellen naar dit land te brengen (wat zou helpen om meer betaalbare EV's op de markt te krijgen).

Hoe zou de Australische markt eruitzien als we een ondersteunend beleid zouden hebben? Welnu, er worden elk jaar wereldwijd ongeveer 80 miljoen auto's verkocht, waarvan ongeveer 1 miljoen in Australië. We zijn dus ongeveer 1,3% van de wereldwijde automarkt.

Er werden in 2021 wereldwijd ongeveer 6,6 miljoen EV's verkocht. Dus 6,6 miljoen x 1,3% staat gelijk aan ongeveer 85.000 auto's. Dat zijn 85.000 EV's die hier vorig jaar hadden moeten worden verkocht als onze markt in lijn was met de wereldwijde trends.

Maar in feite was het aantal verkochte EV's in 2021 iets meer dan 21.000. We zijn dus ongeveer een kwart van de grootte die we zouden moeten zijn.

Er is veel vraag naar EV's in Australië, we kunnen er gewoon niet genoeg geleverd krijgen omdat we niet de juiste beleidsinstellingen hebben.

Welk beleid zou kunnen helpen?

Beleid dat zou helpen om EV's in Australië betaalbaarder te maken, is onder meer:

stimulansen om de initiële kosten van elektrische voertuigen te verlagen. Sommige mensen zeggen dat dit rijke mensen subsidieert, maar slim beleid zou banen in de Australische energiemarkt ondersteunen. Naar schatting besteden we elk jaar meer dan A$30 miljard aan buitenlandse brandstof voor onze auto's. Door dat geld om te sluizen naar het aandrijven van EV's, zouden die miljarden in het land kunnen worden gehouden en zou lokale Australische energiebanen worden ondersteund.

we hebben geen norm voor brandstofefficiëntie, waardoor we in slecht gezelschap verkeren met Rusland als twee van de laatst overgebleven grote economieën zonder dergelijke normen. Daarom zeggen mensen dat Australië een dumpplaats is voor voertuigen die illegaal in het buitenland mogen worden verkocht. De markten die normen voor brandstofefficiëntie hebben, krijgen al het aanbod van elektrische voertuigen.

een duidelijk doel voor de verkoop van elektrische voertuigen voor de komende vijf tot vijftien jaar zou het bereiken van het netto nulpunt tegen 2050 ondersteunen, met andere woorden, de laatste benzine- of dieselauto verkopen tegen het midden van de jaren 2030.

Dus wat zijn de marktvooruitzichten?

Er zal niet veel veranderen in Australië, tenzij er een verandering in het beleid komt. We concurreren met markten die het juiste beleid hebben om de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren. De fabrikanten gaan daar natuurlijk de levering voorrang geven.

Elk jaar zal de verkoop van elektrische voertuigen in Australië licht stijgen. Maar het zal nog een aantal jaren duren voordat de levering van deze nieuwe voertuigen op gang komt.

Het spijt me de brenger van slecht nieuws te zijn. En ik hoop echt dat uw volgende voertuigaankoop een EV is, nadat u alle kosten over de levensduur van het voertuig in overweging heeft genomen. Het is de juiste keuze voor het klimaat en de besparingen op de lange termijn zijn aantrekkelijk, zeker als de brandstofprijzen zo volatiel blijven.

Helaas mogen Australiërs niet verwachten dat elektrische auto's in de komende jaren plotseling goedkoop en gemakkelijk te kopen zullen worden, tenzij het beleid verandert.