Californië zal eisen dat alle nieuwe auto's, vrachtwagens en SUV's die in de staat worden verkocht tegen 2035 op elektriciteit of waterstof rijden, in een ambitieuze stap weg van benzine-aangedreven voertuigen en de vervuiling die ze uitstoten.

De vereisten komen gefaseerd vanaf 2026 en het zal 13 jaar duren voordat ze volledig van kracht worden. Maar er zijn veel uitdagingen om ze te ontmoeten.

EV's kosten nu aanzienlijk meer dan voertuigen op gas. Er zijn tekorten aan edele metalen die nodig zijn voor hun batterijen. De VS hebben weinig productiecapaciteit voor batterijen.

Maar in 13 jaar kan er veel veranderen. Dit is wat we weten over de probleemgebieden en wat er aan wordt gedaan:

____

ZULLEN AUTOMAKERS GENOEG ELEKTRISCHE VOERTUIGEN MAKEN?

Meer dan waarschijnlijk. Tijdens de eerste helft van dit jaar vertegenwoordigde de verkoop van elektrische voertuigen ongeveer 15% van de markt voor nieuwe voertuigen in Californië. De verkoop van nieuwe voertuigen in de staat loopt normaal rond de 2 miljoen per jaar. Dat is een verschil van ongeveer 1,5 miljoen dat tegen 2035 moet worden goedgemaakt. Maar bijna elke dag kondigen autofabrikanten nieuwe EV-modellen, batterijfabrieken en assemblagefabrieken aan. Ford, General Motors, Toyota, Hyundai-Kia, Stellantis en VinFast hebben plannen aangekondigd voor 10 Amerikaanse batterijfabrieken.

"Er komen nieuwe planten binnen en oude planten worden omgebouwd", zegt Sam Fiorani, vice-president van AutoForecast Solutions. "Er zijn plannen om een ​​groot aantal voertuigen klaar te maken voor de Amerikaanse en wereldwijde markten."

De grote vraag is echter of er genoeg edele metalen, zoals lithium, zullen zijn om de batterijen te maken, en of de prijzen van elektrische voertuigen snel genoeg zullen dalen. Laurie Holmes, senior manager overheidszaken voor Kia, vertelde donderdag aan Californische functionarissen dat de industrie moeite zou kunnen hebben om de verkoopdoelstellingen te halen. Ze drong er bij de staat op aan om prikkels voor consumenten om EV's te kopen te ondersteunen en om te helpen bij het opzetten van een oplaadsysteem.

____

KAN HET ELEKTRISCHE NET DE BELASTING AAN?

De California Energy Commission verwacht dat elektrische voertuigen de komende 10 jaar slechts een kleine hoeveelheid stroom verbruiken. De commissie schat dat in 2030 in de staat 3,7 miljoen lichte elektrische voertuigen in gebruik zullen zijn, en ze zullen tijdens de piekuren slechts ongeveer 2,6% van het elektriciteitsverbruik uitmaken. David Reichmuth, een senior ingenieur bij de Union of Concerned Scientists, zei dat het opladen van elektrische voertuigen kan worden getimed tot de daluren, vooral overdag wanneer wind- en zonne-energie meer beschikbaar zijn. Nutsbedrijven kunnen berichten naar auto's sturen om het opladen te starten of te stoppen, afhankelijk van de vraag naar elektriciteit, zei hij.

____

ZULLEN ELEKTRISCHE VOERTUIGEN VOOR VEEL MENSEN NIET TE DUUR ZIJN?

Dat is mogelijk, hoewel de prijzen aan het dalen zijn, en naar verwachting zullen ze lager worden naarmate de kosten over meer voertuigen worden gespreid en er nieuwe batterijtechnologieën worden ontwikkeld die niet veel dure edelmetalen gebruiken. Momenteel zijn de meeste Amerikaanse EV's gericht op kopers van luxe of pick-uptrucks met een hoger inkomen en beginnen ze bij $ 40.000 of meer, buiten het bereik van velen. Maar de prijzen beginnen te dalen. General Motors zegt bijvoorbeeld dat het een kleine Chevrolet SUV zal aanbieden met een startprijs van ongeveer $ 30.000, die naar verwachting in de buurt van 300 mijl (500 kilometer) per lading zal komen. De federale overheid zal volgend jaar $ 7.500 belastingverminderingen bieden voor EV's die in Noord-Amerika zijn gemaakt, waardoor de aankoopprijzen dalen. En Californië biedt contant geld, kortingen en speciale financiering voor kopers met een laag inkomen. Bovendien besparen EV-kopers op brandstof- en onderhoudskosten.

____

VERVUILEN EV's ECHT MINDER, BIJ DE VERVAARDIGING EN MIJNBOUW VAN METALEN VOOR BATTERIJEN?

Meerdere studies, waaronder enkele van het Massachussets Institute of Technology, zeggen ja. Hoewel er vervuiling is door mijnbouw, zijn EV's zo veel schoner dan voertuigen op gas op de weg dat het maar een korte tijd duurt voordat ze de mijnbouw hebben goedgemaakt. In een studie die deze zomer door de Union of Concerned Scientists werd gepubliceerd, werd gekeken naar de emissies gedurende het hele leven, inclusief het productieproces.

"In totaal zijn de levenslange emissies van een elektrische auto of elektrische pick-up minder dan de helft van die van een benzinevoertuig", zei Reichmuth. De kloof tussen gas en elektriciteit zal groter worden naarmate meer elektriciteit afkomstig is van hernieuwbare bronnen zoals wind en zon, zei hij.

"Er is niets dat we gaan doen als het gaat om het agressief promoten van elektrificatie dat slechter zal zijn voor de planeet dan het verbranden van fossiele brandstoffen", zegt Margo Oge, voorzitter van de International Council for Clean Transportation en een voormalig top US Environmental Protection Agency officieel.

____

ZULLEN ANDERE STATEN CALIFORNI VOLGEN?

Momenteel hebben 17 andere staten de Californische eisen voor de uitstoot van broeikasgassen aangenomen, de meeste aan de kusten. In totaal zijn ze goed voor ongeveer 40% van alle nieuwe autoverkopen in de VS. De staat Washington is al begonnen met het proces om de verkoopvereisten voor EV's te volgen, en naar verwachting zullen anderen dat ook doen. Het zal de andere staten meer tijd kosten om het proces te doorlopen, en velen hebben niet de vraag naar elektrische voertuigen of de oplaadinfrastructuur die Californië wel heeft. + Verder verkennen

Californië stopt met rijden op gas in strijd tegen klimaatverandering

© 2022 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden. Dit materiaal mag niet worden gepubliceerd, uitgezonden, herschreven of opnieuw verspreid zonder toestemming.