Bestuurders die bekend zijn met het gebruik van adaptieve cruisecontrol en andere rijhulpsystemen, rijden eerder afgeleid, een nieuwe studie zegt.

Uit het onderzoek bleek dat automobilisten die een auto met assistentietechnologie bezitten bijna twee keer zoveel kans hebben om afleidend gedrag te vertonen, zoals sms'en, friemelen met de radio of hun ogen niet op de weg houden - wanneer de systemen zijn ingeschakeld dan wanneer ze zijn uitgeschakeld.

Maar het tegenovergestelde gold voor coureurs die nieuw waren in de technologie. Ze waren minder geneigd om afgeleid te rijden wanneer de systemen waren geactiveerd dan wanneer dat niet het geval was.

De studie, vorige week uitgebracht, werd uitgevoerd in samenwerking tussen het Virginia Tech Transportation Institute en de AAA Foundation for Traffic Safety.

Onderzoekers analyseerden het gedrag van twee verschillende groepen deelnemers. De eerste groep, 30 deelnemers uit de Washington, gelijkstroom, Oppervlakte, hun persoonlijke auto's gebruikten, terwijl de tweede groep 120 deelnemers uit hetzelfde gebied, auto's werden uitgegeven.

Bij beide groepen is de voertuigen waren uitgerust met adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistentiesystemen. Het cruisecontrolsysteem versnelt of vertraagt ​​automatisch een auto om gelijke tred te houden met het verkeer, terwijl het Lane Keeping-systeem voorkomt dat het voertuig in een andere rijstrook terechtkomt.

Videocamera's en sensoren die in de auto's waren geïnstalleerd, legden het gedrag en de oogbewegingen van de bestuurder vast.

De geregistreerde afleidende gedragingen varieerden van sms'en, een mobiele telefoon vasthouden, de radio afstellen of een sigaret roken om naar een voetganger te kijken, praten met een passagier of niet op de weg letten.

Bestuurders die hun persoonlijke voertuigen gebruikten en meer ervaring hadden met het gebruik van de geautomatiseerde systemen, waren vaker betrokken bij dit afleidende gedrag dan bestuurders in de andere groep, die minder vertrouwd waren met de technologie.

Dat komt omdat bestuurders die de uitgegeven auto's gebruikten de systemen nog aan het leren waren en de technologie minder snel vertrouwden. theoretiseerden de onderzoekers.

In aanvulling, de chauffeurs die auto's kregen, kregen een uitgebreide training over de systemen. De auteurs merken op dat de training zou kunnen verklaren waarom deelnemers in sommige gevallen minder snel afgeleid zouden rijden.

De chauffeurs die hun persoonlijke auto gebruikten, kregen geen aanvullende training. Recent onderzoek heeft gesuggereerd dat autodealers kopers mogelijk niet voldoende voorlichten over het gebruik van rijhulpfuncties, aldus de studie.

"Gebruikers van autotechnologie ontvangen slechts een minimale reeks schriftelijke en mondelinge instructies voorafgaand aan gebruik op de openbare weg in live verkeer, ’ schreven de onderzoekers.

Rijhulpsystemen kunnen de veiligheid verbeteren, maar bestuurders kunnen het vermogen van de technologie om crashes te voorkomen overschatten, aldus de studie.

"Chauffeurs moeten zich bewust zijn van mogelijke valkuilen, zelfs nadat ze hebben geleerd wanneer en hoe ze de systemen moeten gebruiken, ’ waarschuwden de auteurs.

In Seattle, bij ten minste 24 ernstige of dodelijke ongevallen in 2018 was onoplettendheid betrokken, waaronder mogelijk afgeleid rijden of bestuurders die in gedachten verzonken zijn, volgens gegevens van het Seattle Department of Transportation.

De wet van de staat Washington verbiedt het gebruik van elektronische gadgets zoals mobiele telefoons, tabletten, laptopcomputers en persoonlijke spelapparaten achter het stuur, ook bij een stopbord of roodlichtsignaal. Een boete bij de eerste overtreding is $ 136, en het stijgt tot $ 234 voor een tweede overtreding binnen vijf jaar.

Troopers deelden er 5 uit, 687 kaartjes voor chauffeurs in King County, Wassen., die in 2019 tot 17 december elektronische apparaten en 82 bekeuringen voor niet-elektronisch afgeleid rijden gebruikte, zei de Washington State Patrol Trooper Rick Johnson. over de hele staat, inclusief King County, troopers gaven er 20 uit, 639 overtredingen voor afgeleid rijden en 1, 049 voor niet-elektronische afleiding.

©2019 The Seattle Times
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.