Boeing heeft de "belangrijkste beveiligingen" van het anti-stallsysteem van de 737 MAX achterwege gelaten die waren opgenomen in een eerdere versie van het systeem dat werd gebruikt op een militair tankvliegtuig, Dat meldt de Wall Street Journal zondag.

Het MCAS-antiblokkeersysteem van het model is betrokken geweest bij twee crashes waarbij in totaal 346 mensen omkwamen.

De eerdere versie van het systeem vertrouwde op meerdere sensoren en had "beperkt vermogen om de neus van de tanker te bewegen, " terwijl de MAX-versie invoer ontving van slechts één sensor en "moeilijker was voor piloten om te negeren, ' zei de krant.

The Journal citeerde een persoon die bekend was met het systeem, die zei dat de eerdere versie was ontworpen om problemen te voorkomen.

"Je wilt niet dat de oplossing erger is dan het oorspronkelijke probleem, ' zei de persoon.

Een Boeing-woordvoerder vertelde de krant dat de systemen "niet direct vergelijkbaar" waren.

In de MAX-jets die neerstortten, piloten merkten dat ze tegen het systeem vochten om te voorkomen dat het vliegtuig in de grond duikt.

Boeing werkt aan oplossingen voor de MAX waardoor het MCAS-systeem meer lijkt op het systeem dat in de tanker wordt gebruikt. zei de krant, citeren van mensen die bekend zijn met de zaak.

Meer dan zes maanden na het aan de grond houden van de gehele 737 MAX-vloot, het is nog onbekend wanneer de vliegtuigen naar de lucht zullen terugkeren.

© 2019 AFP