De doorvoerautoriteit van Londen weigerde maandag de exploitatievergunning van Uber te verlengen vanwege zorgen over oplichters. met het ride-hailing-bedrijf dat belooft in beroep te gaan tegen de beslissing terwijl het worstelt om zijn toekomst in de Britse hoofdstad veilig te stellen.

Het is het laatste hoofdstuk in de rotsachtige geschiedenis van Uber met Londense transportfunctionarissen, die het in San Francisco gevestigde technologiebedrijf aan steeds strenger onderzoek hebben onderworpen vanwege zorgen over de veiligheid en beveiliging van passagiers.

Uber noemde de beslissing "buitengewoon en verkeerd, " en heeft 21 dagen om in beroep te gaan, waarvan het zei dat het zou doen. Het kan blijven werken tijdens de beroepsprocedure.

Transport for London noemde "verschillende inbreuken die passagiers en hun veiligheid in gevaar brachten" in haar beslissing om de licentie van Uber niet te verlengen, die maandag om middernacht afloopt. Onder andere, onbevoegde chauffeurs voerden duizenden ritten uit, aldus de toezichthouder.

"Hoewel we erkennen dat Uber verbeteringen heeft aangebracht, het is onaanvaardbaar dat Uber passagiers in minicabs heeft toegelaten met chauffeurs die mogelijk geen vergunning hebben en niet verzekerd zijn, " zei Helen Chapman, directeur licenties en regelgeving bij Transport for London, bekend als TFL.

"We kunnen er niet op vertrouwen dat soortgelijke problemen zich in de toekomst niet meer zullen voordoen."

Het bedrijf schoot terug, erop wijzend dat TFL het bij de meest recente verlenging van de licentie in september passend en correct had gevonden.

"We begrijpen dat we aan een hoge lat worden gehouden, zoals we zouden moeten zijn. Maar deze TfL-beslissing is gewoon verkeerd, CEO Dara Khosrowshahi twitterde. "In de afgelopen twee jaar hebben we onze manier van werken in Londen fundamenteel veranderd."

De ontkenning in een lucratieve Europese markt is een grote tegenslag voor Uber omdat het worstelt om winst te maken. Het bedrijf boekte een verlies van $ 1,16 miljard in het laatste kwartaal en Khosrowshahi voorspelde dat het pas in 2021 winst zou maken. De aandelen daalden met 1,5% in New York.

TFL hield Uber al strak aan de lijn. Het had de licentie van Uber al eens eerder ingetrokken, in 2017, maar een rechtbank verleende het later een vergunning van 15 maanden, die TFL vervolgens in september met nog eens twee maanden verlengde, maar voegde 20 voorwaarden toe.

In het laatste besluit de transitautoriteit zei dat het bezorgd was dat de systemen van Uber "relatief gemakkelijk gemanipuleerd lijken te zijn" door chauffeurs.

Een belangrijk probleem was een wijziging in de systemen van Uber waardoor onbevoegde chauffeurs hun foto's konden uploaden naar andere chauffeursaccounts.

Hierdoor konden ze passagiers oppikken alsof ze de geboekte Uber-chauffeur waren op ten minste 14, 000 reizen, wat betekent dat al die reizen onverzekerd waren, aldus TFL.

De verandering leidde er ook toe dat sommige passagiers met chauffeurs zonder vergunning reisden, waaronder een wiens licentie eerder door TFL is ingetrokken.

TFL beschuldigde Uber van een nieuwe "fout" waardoor ontslagen of geschorste chauffeurs een nieuw account konden aanmaken en passagiers konden vervoeren. En het noemde andere "ernstige inbreuken" met niet-gespecificeerde verzekeringsgerelateerde problemen.

Uber zei dat het de afgelopen twee maanden elke Londense chauffeur heeft gecontroleerd en binnenkort een nieuw "gezichtsvergelijkingsproces" zal lanceren voor zijn door Microsoft aangedreven verificatiesysteem. waarbij bestuurders regelmatig selfies moeten maken ter vergelijking met hun accountfoto's.

Bestuurders zullen hun identiteit actiever moeten bevestigen door te knipperen, glimlachen of hun hoofd draaien - onderdeel van onlangs aangekondigde versterkte veiligheidsmaatregelen.

Beleggers moeten niet de indruk hebben dat de nepfoto-uitgifte beperkt is tot Londen, zei Dan Ives, directeur bij Wedbush Securities, die schatte dat Londen 3% tot 5% van de omzet van Uber vertegenwoordigt.

"Regelgevers over de hele wereld gaan deze kwestie onderzoeken, schil de ui weg en zorg ervoor dat er geen soortgelijke problemen zijn, " hij zei.

In de VS, veiligheidsadvocaten hebben Uber bekritiseerd voor het uitvoeren van minder grondige achtergrondcontroles van chauffeurs dan traditionele taxibedrijven, die over het algemeen de vingerafdrukken van bestuurders controleren aan de hand van databases.

Uber heeft het de afgelopen maanden uitgevochten met toezichthouders en verliest. Californië heeft onlangs wetgeving aangenomen om bedrijven te verplichten chauffeurs te behandelen als werknemers in plaats van onafhankelijke contractanten. die Uber zou kunnen dwingen om gezondheids- en andere kostbare voordelen te bieden.

De arbeidsafdeling van New Jersey eiste onlangs meer dan $ 640 miljoen van Uber, zeggen dat het chauffeurs verkeerd heeft geclassificeerd als onafhankelijke contractanten, en New York heeft een minimumloon voor chauffeurs ingevoerd, die Uber doorberekende aan klanten in de vorm van hogere prijzen.

"Het voelt alsof de regelgevers de overhand hebben, ' zei Ives.

In het businessplan van Uber zit de veronderstelling dat veel alledaagse onderdelen van het runnen van een bedrijf, inclusief het werven en uitzenden van chauffeurs, kan worden geautomatiseerd of door een chauffeur worden afgehandeld, zei Nicholas Farhi, partner bij OC&C Strategy Consultants. Dat kan geld besparen, maar het garandeert geen veiligheid.

Daarentegen, zwarte taxichauffeur worden in Londen duurt ongeveer drie jaar.

"De verleiding met een platform zo groot als Uber voor fraude is behoorlijk groot, ' zei Farhi.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.