Hoe ver zijn we verwijderd van het in- en uitstappen van luchttaxi's als een vertrouwd lokaal vervoermiddel? De ogen van deze week waren gericht op een bedrijf dat agressief zijn steentje bijdroeg om commerciële routes te openen en dit soort mobiliteit tot leven te brengen.

Volocopter presenteerde woensdag zijn nieuwste luchttaxi-ontwerp, genaamd VoloCity. De automaat is geschikt voor twee personen en handbagage.

Ben Samson, Aerospace Testing International , merkte op dat dit eigenlijk de vierde iteratie van elektrische start- en landingsvliegtuigen (eVTOL) is, maar "de eerste die voldoet aan de nieuwe normen van het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart."

"De in juli 2019 gepubliceerde basislijn voor internationale certificering (EASA SC-VTOL-01) vereist dat luchttaxi's net zo veilig zijn als vliegtuigen. De VoloCity is ontwikkeld om aan deze normen te voldoen, ', aldus de website van het bedrijf.

Populaire mechanica zag het nieuws als een teken dat we een stap dichter bij de vliegende taxi konden komen.

Volocopter is een Duits bedrijf, en haalde het nieuws in 2011 met een bemande vlucht van een elektrisch aangedreven verticaal opstijgend en landend (eVTOL) vliegtuig. Het bedrijf haalde ook de krantenkoppen in zijn openbare vlieguitvoeringen in Dubai in 2017 en tijdens CES vorig jaar.

De takenlijst wordt bepaald door een ontbrekend deel van de uitdaging. Naast het succesvol laten werken van de vliegmachine, het werk dat voor ons ligt, is om de omgeving uit te bouwen waarin deze luchttaxi's in realtime kunnen werken. Zoals het persbericht van het bedrijf zei, het ging over "het opbouwen van de operationele omgeving, zoals de fysieke start- en landingsinfrastructuur en integratie in luchtverkeersbeheersystemen van geïnteresseerde steden."

David Grossman sprak hierover in Populaire mechanica . "Zelfs met een werkende VoloCity, er is nog steeds de infrastructuur van vliegende taxi's om uit te bouwen."

Vooruit gaan, het persbericht van het bedrijf meldde dat "Volocopter samenwerkt met wereldspelers zoals Fraport, de exploitant van Frankfurt International Airport (FRA) om de passagiers- en grondprocedures te optimaliseren en de regelgeving af te stemmen op de relevante autoriteiten."

Ben Sampson in Aerospace Testing International :"Volocopter ontwikkelt ook een netwerk van terminals, zogenaamde "VoloPorts" en werkt aan manieren om zijn luchttaxi's te integreren in luchtverkeersbeheersystemen van steden. Het bedrijf, die van plan is de vliegtuigen en infrastructuur voor vloten van Volocopters te beheren, werkt samen met bedrijven zoals Frankfurt Airport-operator Fraport om dit te bereiken."

Eerder dit jaar, Tech.eu interviewde Alex Zosel van Volocopter, wie werd gevraagd hoe de luchthelikopters zouden integreren in het dagelijkse stadsleven.

"Volocopter's grootste focus op dit moment is het opbouwen van een infrastructuur voor mobiliteit in de derde dimensie... De eerste Volocopter-routes zullen waarschijnlijk de belangrijkste transportknooppunten verbinden, zoals luchthavens en bedrijventerreinen, naar stadscentra. Bijvoorbeeld, we hebben momenteel een project met Fraport AG, dat een van de grootste luchthavenbeheerders ter wereld is. Het idee is om onze luchttaxidienst te koppelen aan treinen, bussen en commerciële luchtvaartmaatschappijen en zorgen voor een verbinding van en naar de luchthaven van Frankfurt. De komende jaren verandert er veel in de mobiliteit in steden en we willen mee bouwen aan een nieuw ecosysteem voor luchttaxi-aanbieders."

Woodrow Bellamy III, hoofdredacteur van Avionica :Het bedrijf heeft plannen voor de eerste testvlucht van het nieuwe ontwerp later dit jaar in Singapore. Bellamy schreef over de taxifuncties, waaronder 18 rotors met aerodynamische rotorbalken en een stabilisator die is ontworpen om de stabiliteit tijdens de vlucht en extra lift te vergroten.

In het persbericht van het bedrijf werden technische en veiligheidskenmerken vermeld, waaronder redundantie in alle kritieke systemen, een geluidsarme signatuur en "rigide inzet voor de binnenstedelijke missie."

De commerciële variant heeft een berekend bereik tot 35 km (21,7 mijl). De VoloCity kan vliegen met een snelheid van 110 kilometer per uur (68 mijl per uur).

Als iets minder dan 22 mijl niet erg ver lijkt, men kan eraan worden herinnerd dat dit is ontworpen als een plaatselijk vervoermiddel, als een on-demand stadsluchttaxi. "Maar Volocopter hoopt dat de VoloCity geen topsnelheden hoeft te halen of een groter bereik hoeft te hebben, in ieder geval in het begin, ’ zei Grossman.

© 2019 Wetenschap X Netwerk