Banden die energie terugwinnen terwijl ze rollen, hebben deze week talloze krantenkoppen gehaald toen tech-watchers het concept van Sumitomo verkenden.

TU-Automotive was een van de vele sites die rapporteerden over het concept:"Ingenieurs voor de Japanse bandengigant, Sumitomo Rubber Industries, hebben samengewerkt met professor Hiroshi Tani van Kansai University, om een ​​systeem te ontwikkelen dat beweert statische elektriciteit te verzamelen die wordt gegenereerd in autobanden."

De tweedelige opstelling is een autoband en een speciaal apparaat voor het oogsten van energie dat erin is geplant, namelijk "twee lagen rubber elk bedekt met een elektrode, samen met een negatief geladen film die grenst aan een positief geladen film, " zei Nick Lavars, Nieuwe Atlas .

Het Sumitomo-persbericht zei dat ze een technologie hebben ontwikkeld "om elektrische energie op te wekken uit de rotatie van een band, dat wordt bereikt door een stroomopwekkingsapparaat (Energy Harvester) in een band te installeren om statische elektriciteit die in een band optreedt om te zetten in schone energie. Dit nieuwe apparaat maakt gebruik van een soort statische elektriciteit die wrijvingslading wordt genoemd om efficiënt elektrische stroom op te wekken telkens wanneer de voetafdruk van een band vervormt terwijl een band draait."

Wrijvingslading is wanneer elektronen tussen twee objecten worden overgedragen terwijl ze tegen elkaar worden gewreven, " zei Geek.com . Lee Matthews vertelde de lezers dat de bandenmaker een prototype had onthuld dat daadwerkelijk bruikbare elektriciteit produceert terwijl je rijdt. "Om duidelijk te zijn, dit gebeurt in de band zelf, niet in het wiel."

De meeste banden gebruiken tegenwoordig een gelaagd ontwerp van voeringen, riemen en zijwanden onder het loopvlak, Hij schreef, overwegende dat de prototypeband van Sumitumo "twee dunne films invoegt, een met een positieve lading en een met een negatieve lading."

InsideEV's Gustavo Henrique Ruffo:"In plaats van de statische elektriciteit op te vangen die gewone banden al produceren, het idee is om banden te maken die deze actief genereren wanneer ze enige vorm van loopvlakvervorming ondervinden tijdens het verplaatsen."

Wat zou dit bandenconcept kunnen opleveren? Wat voor verschil zou deze kleine hoeveelheid elektriciteit kunnen maken? Accessoires zoals dashboardverlichting en radio's, zei Lavars.

Ook, Sumitomo "verbeeldt zich aanvankelijk dat het zou kunnen worden gebruikt om zaken als bandenspanningsmeters van stroom te voorzien." Misschien meer.

Sumitomo's vrijlating verklaarde, "We zijn ervan overtuigd dat de resultaten van dit laatste onderzoek zullen leiden tot praktische toepassingen voor deze nieuwe technologie als krachtbron voor sensoren die worden gebruikt in TPMS (Tire Pressure Monitoring System) en andere automotive-apparaten, bijdragen aan het creëren van toekomstige diensten die gebruik maken van verschillende digitale tools zonder dat er batterijen nodig zijn.

Hoewel bandenspanningscontrolesensoren (TPMS) een uitstekende kandidaat zijn, Matthews merkte op dat "zo ongeveer elke sensor of apparaat met laag vermogen in een voertuig kan worden aangesloten."

Sumitomo gaat de technologie verder ontwikkelen. "De technologie voor het oogsten van elektriciteit wordt verder ontwikkeld met de hulp van het Japan Science and Technology Agency, een nationaal onderzoeksbureau, " zei nieuws.com.au.

"Vooruit gaan, we zullen blijven werken om dit onderzoek vooruit te helpen met steun van het Japan Science and Technology Agency, " zei Sumitomo in zijn vrijlating.

"Wat we op dit moment weten, " zei Rufo, "is dat banden meer kunnen bijdragen aan een auto dan door ervoor te zorgen dat hij geen grip verliest. Ze kunnen ook een deel van de energie die de auto verbruikt met hun rolweerstand teruggeven."

© 2019 Wetenschap X Netwerk