Er is zoveel leuks aan Apple's vernieuwing van de lang verguisde Maps-app.

—Beter gesproken regie. In plaats van aan te kondigen dat je aan de beurt bent in 1, 000 voet, Siri vertelt je, "Sla linksaf bij het volgende licht, " wat veel gemakkelijker te ontcijferen is.

-Pools. Het heeft een visuele glans die er gewoon beter uitziet. Hiermee kun je in buurten kijken om je te oriënteren, iets wat Google al lang heeft aangeboden, maar Apple niet.

—Privacy. Ja, Google Maps is de marktleider, maar wat vind je ervan dat Google al je bewegingen bijhoudt nadat je je ervoor hebt aangemeld, ook als de app is gesloten? Apple maakt er een groot probleem van om minder gretig te zijn over onze gegevens. Dus ja, Apple vist door je e-mail- en agenda-informatie om gepersonaliseerde waarschuwingen te maken, maar er staat dat deze op het apparaat zijn gemaakt, niet in de wolk. Het bedrijf voegt eraan toe dat alle gegevens die het ophaalt van je reizen - waar je bent geweest en hoe lang je daar hebt doorgebracht, niet zijn gekoppeld aan je Apple ID, maar in plaats daarvan willekeurige identifiers van je telefoon. En dit is een leuke bijkomstigheid:als je kijkt naar een deel van de straatinformatie die Apple heeft verzameld, er kunnen willekeurige mensen opduiken in de opname, maar het zorgt ervoor dat hun gezichten vervaagd worden.

Dus die zijn allemaal geweldig. Maar toen was er die richting om een ​​"beetje rechts te nemen, " in plaats van een volledige bocht naar rechts op een grote 4-baans weg die me erg tegenviel, en greep terug naar de oude Apple Maps. Daarover zo meer.

Met de recente update van de iOS 13-besturingssysteemsoftware, Apple zegt dat het het Maps-programma, dat in 2012 met een plof werd geopend, heeft herzien verkeerde aanwijzingen naar veel mensen sturen en ervoor zorgen dat CEO Tim Cook zich publiekelijk verontschuldigt.

Nutsvoorzieningen, Apple zegt dat het teams meer dan 4 miljoen mijl liet rijden om nieuwe afbeeldingen voor de app te maken. wat resulteert in een bredere dekking van het wegennet, betere voetgangersgegevens, nauwkeurigere adressen en meer gedetailleerde landbedekking.

De verbeterde stadsroutebeschrijvingen zijn deze week in veel delen van het land live gegaan, inclusief het noordoosten, volgende lanceringen in het Westen. Ze zullen tegen het einde van het jaar in het hele land worden uitgerold, volgens Appel.

Maar Maps heeft nog steeds grote problemen om glad te strijken.

—Het kost te veel klikken om stapsgewijze aanwijzingen te krijgen. Fans van Google Maps en Waze, eigendom van Google, weten dat nadat een route is vastgesteld, je veegt omhoog aan de bovenkant van het scherm om een ​​beeld te krijgen van de afslag-voor-afslag aanwijzingen, wat een geweldige manier is om de route te bevestigen en niet alleen te wachten op de robot die je vertelt welke kant je op moet. Maar bij Appel je veegt omhoog vanaf de onderkant van het scherm, home naar tabbladen over nabijgelegen benzinestations, restaurants en koffiehuizen en de mogelijkheid om ETA met vrienden te delen. Er is ook het tabblad Details, dat is waar de turn-by-turn informatie is verborgen. Dat zijn te veel klikken.

—Transitgegevens zijn dun. De nieuwe Apple Maps kan u OV-informatie geven voor 10 steden en ze steken gunstig af bij die van Google, maar Google is al in duizenden steden. Apple kan je nu informeren over het krijgen van een rideshare, compleet met prijsopgave. Geweldig. Maar de enige optie is om met Uber te rijden. Google Maps biedt u twee keuzes:Uber en Lyft. Plus, verder dan ritdelen, OV- en wandelinformatie, Google heeft ook fietskaarten, wat Apple niet doet.

Een gebied dat Apple Maps niet genoeg krediet krijgt, zijn de gedetailleerde kaarten van luchthavens over de hele wereld, die geweldig zijn om te vinden welke restaurants zich in de terminal bevinden en de locatie van toiletten en winkels.

In mijn tests die ik door Los Angeles reed met Apple Maps, 95% van de tijd, het klopte, me naar de voor de hand liggende beste straten brengen om naar beneden te gaan, met een eerlijke waarschuwing over wanneer u de volgende keer moet afslaan.

Maar toen kwam de andere 5%.

Na naar een specifieke buurtschool in Culver City te zijn gereden die bekend staat om eenrichtingsverkeer en wegversperringen om te voorkomen dat auto's er met topsnelheid overheen rijden, Ik navigeerde mijn weg terug naar het U.S. TODAY bureau en alles was goed, totdat Apple Maps me vertelde een "kleine bocht naar rechts te nemen, "naar Centinelastraat, terwijl ik in feite een volledige bocht naar rechts moest maken.

Dit bijt, omdat Apple op zijn website zegt dat "rijstrookaanwijzingen je helpen verkeerde afslagen en richtingsfouten te voorkomen door je op de juiste rijstrook te zetten voordat je moet afslaan of een verhoogde weg moet inslaan."

Maar dit was niet het geval. Ik zat al op de middelste rijstrook en kreeg de richting te laat, dus ik had geen andere keuze dan verder te gaan naar La Tijera. Apple stuurde me uiteindelijk door een aantal achterafstraatjes die nergens op sloegen. Ik kan niet bewijzen dat de aanwijzingen niet in de weg stonden, maar zo voelden ze zich zeker.

(c)2019 VS vandaag
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.