Dieselmotoren worden over de hele wereld veel gebruikt in het transport. Wettelijke en juridische inspanningen zijn gaande om het gebruik ervan in sommige landen te verminderen vanwege zorgen over vervuiling. Echter, ze zullen waarschijnlijk nog vele jaren een steunpilaar van het zware goederenvervoer blijven, omdat hun efficiëntie en vermogen in sommige gevallen benzinemotoren en elektrische voertuigen overtreffen.

Schrijven in de International Journal of Global Warming , onderzoekers uit Turkije onderzoeken hoe de efficiëntie van dieselmotoren kan worden verhoogd door eenvoudige wijzigingen in de manier waarop de motoren werken. Kubilay Bayramoglu, Semih Yilmaz, en Kerim Deniz Kaya van de Dokuz Eylul Universiteit, Tinaztepe-campus, in Izmir, hebben een numeriek onderzoek uitgevoerd naar de effecten van klepliften op de prestaties en emissies in dieselmotoren. Hun werk wordt uitgevoerd in de context van transport, dat de bron is van ongeveer een derde van de CO2-uitstoot over de hele wereld en als zodanig een belangrijke rol speelt bij de opwarming van de aarde en dus de klimaatverandering.

Het team heeft specifiek het effect onderzocht van veranderende opvoerafstanden van de inlaatkleppen op de verbrandingskarakteristieken en dus op efficiëntie en emissies, in een viertakt eencilinder dieselmotor. De analyse van de gegevens door het team met de commercieel beschikbare ANSYS-Forte-software, met behulp van computationele vloeistofdynamica (CFD) voor analyse van verbrandingssystemen en ANSYS-Chemkin voor reactiekinetiek van verbranding, toonde de veranderingen in de uitstoot van koolmonoxide en kooldioxide, evenals de zogenaamde NOx-emissies (stikstofmonoxide en -dioxide) en hoe de krukhoek deze verandert.

Uit de analyses bleek dat het bruto aangegeven vermogen, aangegeven belangrijkste effectieve druk, en verbrandingsefficiëntie nemen allemaal toe wanneer de kleplichthoogte wordt verlengd, meldt het team.