Aandelen Boeing kelderden donderdag een dag nadat Amerikaanse regelgevers een nieuw probleem in de Boeing 737 MAX hadden ontdekt dat de terugkeer van het vliegtuig na twee dodelijke crashes waarschijnlijk zal vertragen.

Het probleem, dat door een luchtvaartexpert werd omschreven als "nog een blauw oog" voor de 737 MAX, kwam toen een grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappij het tijdschema voor het weer in gebruik nemen van de vliegtuigen opnieuw opschortte en Boeing nieuwe vragen kreeg over de naleving van een Amerikaanse regelgeving uit 2015 nederzetting bedoeld om de luchtwaardigheid van vliegtuigen te verbeteren.

Boeing daalde 2,9 procent tot $ 364,02, de Dow in negatief gebied duwen.

laat woensdag, de Federal Aviation Administration zei dat het Boeing zou eisen om een ​​nieuw "potentieel risico" in de 737 MAX te verminderen. De vliegtuigen staan ​​sinds half maart aan de grond na crashes die 346 levens hebben geëist.

Het probleem, geïdentificeerd tijdens het testen van de simulator, betreft een probleem met een microprocessor die de piloten belemmert om snel de controle over het vliegtuig terug te krijgen nadat ze het Manoeuvreer Karakteristieken Augmentation System (MCAS) hebben geactiveerd, volgens twee mensen die bekend zijn met het probleem.

Scott Hamilton van luchtvaartadviesbureau Leeham omschreef het probleem als "nog een blauw oog voor het vliegtuig" dat "een onbepaalde hoeveelheid tijd zal toevoegen aan het repareren van de MAX".

Boeing heeft weinig details over het probleem bekendgemaakt, waardoor het moeilijk is om te weten of het kan worden verholpen met een software-update of dat er een grotere upgrade nodig is.

Een luchtvaartbron zei dat er kans is op een grote vertraging als de aanpak van het probleem uitgebreidere wijzigingen vereist.

Een Bloomberg-rapport citeerde niet nader genoemde bronnen die zeiden dat het tot drie maanden zou kunnen duren om het laatste probleem aan te pakken.

Een belangrijke stap in de certificering is een FAA-testvlucht, die niet gepland was en niet eerder dan in de week van 8 juli kon plaatsvinden, zei een persoon die bekend is met de zaak.

Southwest Airlines aan de grond gezet

Zelfs voordat dit laatste nummer opdook, de vooruitzichten om de vliegtuigen weer in de lucht te krijgen waren onzeker, gedeeltelijk omdat de FAA wil dat andere regelgevers de terugkeer van het vliegtuig goedkeuren kort nadat het Amerikaanse agentschap dat doet.

Op donderdag, de Internationale Luchtvervoersassociatie, die 290 luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigt, riep de wereldwijde regelgevers op om te coördineren om ervoor te zorgen dat het vliegtuig veilig weer in gebruik kan worden genomen.

"De luchtvaart is een wereldwijd geïntegreerd systeem dat gebaseerd is op wereldwijde normen, inclusief wederzijdse erkenning, vertrouwen, en wederkerigheid tussen veiligheidsregelgevers, IATA-topman Alexandre de Juniac zei in een verklaring.

"De luchtvaart kan niet efficiënt functioneren zonder deze gecoördineerde inspanning en het herstel van het vertrouwen van het publiek vereist dat."

IATA riep ook op tot "aanvullende opleidingsvereisten" voor 737 MAX-bemanningen, maar nam geen standpunt in over de vraag of simulatortraining van piloten moet worden geëist om het vliegtuig weer in dienst te kunnen nemen.

Ook donderdag, Southwest Airlines heeft het tijdschema voor het weer in gebruik nemen van de 737 MAX opnieuw vervroegd. zei dat het wachtte op advies over de timing van Boeing en de FAA.

"We hebben eerder ons vluchtschema herzien door de MAX tot 2 september te verwijderen om betrouwbaarheid voor onze operatie en stabiliteit voor onze klanten te bieden tijdens de drukke zomermaanden. ', zegt het bedrijf in een verklaring.

"Omdat de timing van de terugkeer van de MAX nog steeds onzeker is, we herzien opnieuw onze plannen om de MAX tot 1 oktober uit ons schema te halen."

Zijn verplichtingen nakomen?

Boeing werd ook onder de loep genomen nadat een onthulling van de Washington Post de naleving door het bedrijf van een schikking van $ 12 miljoen met de FAA in twijfel trok.

Aangekondigd in december 2015, de schikking vereiste dat Boeing de interne auditing versterkte en strengere veiligheidsnormen aannam nadat eerdere FAA-beoordelingen zo'n 13 fouten aan het licht brachten, waaronder het dicht bij kabels achterlaten van gereedschap en het onjuist installeren van draden - onderdeel van wat The Post "een patroon van terugkerende veiligheidsproblemen" noemde.

Het Post-artikel citeerde twee niet nader genoemde bronnen die zeiden dat Boeing sommige van zijn verplichtingen onder de vijfjarige overeenkomst niet nakwam, maar zeiden dat het bureau geen extra boetes had opgelegd.

Boeing heeft "aanzienlijke middelen geïnvesteerd" om aan zijn verplichtingen te voldoen en "zet zich volledig in om te voldoen aan de strenge normen die in de schikkingsovereenkomst worden weergegeven, ', zegt een woordvoerder van het bedrijf.

"Dit is precies hoe het systeem zou moeten werken:streng toezicht door de FAA, in combinatie met aanzienlijke investeringen van Boeing in het proces, systemen, en mensen, leidend tot continue verbetering van de veiligheid, kwaliteit, en naleving."

De FAA zei dat de toezeggingen van Boeing in het kader van de schikking de "standaard wettelijke vereisten" overtreffen en voortdurend worden beoordeeld. Volgens een e-mail die is vrijgegeven door een woordvoerder van het bureau.

"De FAA heeft op basis van de schikkingsovereenkomst nog geen uitgestelde sancties tegen Boeing beoordeeld, maar de FAA blijft de prestaties van Boeing onder de schikkingsovereenkomst nauwlettend volgen en evalueren. ', voegde het bureau eraan toe.

"Aangezien deze schikking open blijft, we kunnen onze huidige evaluatie en mogelijke passende maatregelen die we kunnen nemen op basis van de uitvoering van de overeenkomst door Boeing niet bespreken."

© 2019 AFP