Wanneer Boeing woensdag de resultaten over het eerste kwartaal publiceert, investeerders zullen verder kijken dan winst- en omzetcijfers naar aanwijzingen over het lot van het bestverkochte vliegtuig van het bedrijf en wanneer het weer zou kunnen vliegen.

Ze zullen willen weten hoe dicht ingenieurs bij het voltooien van een oplossing voor vluchtbesturingssoftware staan ​​in het centrum van onderzoeken naar twee dodelijke crashes met de Boeing 737 Max.

Leidinggevenden hebben tot nu toe weinig aanwijzingen gegeven over hoeveel het het bedrijf zal kosten om het vliegtuig te repareren, luchtvaartmaatschappijen compenseren waarvan Max-jets over de hele wereld aan de grond staan, en claims uit te betalen aan een van de families van de 346 slachtoffers.

De lucht- en ruimtevaartgigant zal naar verwachting de financiële resultaten voor het eerste kwartaal bekendmaken voordat de beurs woensdag opent.

Analisten ondervraagd door FactSet verwachten dat Boeing een aangepaste winst van $ 3,19 per aandeel zal rapporteren bij een omzet van $ 22,94 miljard. Beide cijfers zijn de afgelopen maand flink gedaald.

Of Boeing die cijfers haalt, echter, zal secundair zijn na de twee crashes die de reputatie van het bedrijf op het gebied van veiligheid hebben geschaad, veroorzaakte de wereldwijde aarding van ongeveer 370 Boeing 737 Max-vliegtuigen, en stelde vragen over de goedkeuring van het vliegtuig door de Amerikaanse regering in 2017.

Onderzoeken naar crashes in Indonesië en Ethiopië hebben geleid tot een geautomatiseerd vluchtcontrolesysteem dat ten onrechte de neuzen van de vliegtuigen naar beneden duwde als reactie op slechte metingen van sensoren. Boeing begon meer dan vijf maanden geleden aan een software-update van het systeem.

Toen de markt dinsdag sloot, De aandelen van Boeing Co. stonden 4% hoger dan voor de crash in oktober van een 737 Max van het Indonesische Lion Air. Na een dip, ze schoten omhoog van eind december tot begin maart toen een andere 737 Max crashte, deze wordt geëxploiteerd door Ethiopian Airlines.

Analisten beschouwden de crash van Lion Air voor de kust van Indonesië als een eenmalige gebeurtenis en merkten vol vertrouwen op dat Boeing aan een softwareoplossing werkte.

Zelfs met een milde uitverkoop sinds de crash van maart, de aandelen zijn in 2019 nog steeds 16% gestegen, nauwelijks achter bij de winst van 17% in de Standard and Poor's 500.

Beleggers geloven dat de markt voor straalvliegtuigen nog vele jaren sterk zal blijven en dat luchtvaartmaatschappijen niet veel keuze hebben voor grote vliegtuigen - Boeing en Airbus vormen een duopolie, en beide hebben enorme orderachterstanden.

CEO Dennis Muilenburg zei dat het bedrijf 120 testvluchten heeft uitgevoerd met de geüpgradede software. en heeft alleen een laatste certificeringsvlucht nodig met FAA-personeel aan boord. Die vlucht wordt elke dag verwacht.

Vorige week, een panel van deskundigen van de Federal Aviation Administration oordeelde dat een softwarefix voor de Max "operationeel geschikt zou zijn, " en dat piloten van luchtvaartmaatschappijen die bekend zijn met eerdere versies van de 737 geen extra tijd in vluchtsimulators nodig hebben om meer te weten te komen over de nieuwe software die uniek is voor de Max.

Jim Corridor, een luchtvaartanalist voor CFRA Research, zei dat hoewel Boeing nog veel werk te doen heeft, De vastberadenheid van het FAA-panel "laat zien dat de terugkeer van het vliegtuig naar vliegen nu een 'wanneer'-vraag is in plaats van 'of' ... we blijven er vast van overtuigd dat Boeing dit zal overleven met zijn orderboek grotendeels intact."

Sommige analisten zien wel langetermijnrisico's voor Boeing, echter. Het bedrijf heeft de productie van 737's tijdelijk stopgezet, wat betekent dat contant geld wordt uitgesteld totdat de levering van nieuwe vliegtuigen wordt hervat. Het wordt ook geconfronteerd met een groeiende lijst van rechtszaken door families en aandeelhouders.

Goldman Sachs-analist Noah Poponak is verrast dat beleggers een "relatief goedaardige" uitkomst van de Max-sage lijken te verwachten.

Airbus zou de productie kunnen verhogen, Poponak schreef in een recente notitie aan klanten:en het vliegende publiek, luchtvaartmaatschappijen en verschillende landen bekijken de Max met meer voorzichtigheid.

"We zien een blijvend risico in het orderboek in de komende jaren, " hij zei.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.