Boeing-aandelen zakten maandag in vanwege de verzwakte winstvooruitzichten van het bedrijf nadat het vorige week had aangekondigd de productie van 737-vliegtuigen te verminderen na twee dodelijke crashes.

Aandelen eindigden met 4,4 procent op $ 374,52, wegend op de Dow tijdens de eerste sessie sinds Boeing eind vrijdag aankondigde dat het de productie zou terugbrengen tot 42 vliegtuigen per maand, van 52 per maand.

Verschillende analisten hebben de winstramingen naar beneden bijgesteld, het vrijgeven van nota's die uiteenlopende opvattingen over de ernst van de crisis voor Boeing uitten.

De 737 MAX staat wereldwijd aan de grond na twee crashes in vijf maanden tijd waarbij bijna 350 mensen omkwamen. De Federal Aviation Administration heeft aangegeven dat het een voorzichtige aanpak zal volgen voordat de vliegtuigen worden vrijgegeven om de operaties te hervatten.

Bank of America Merill Lynch voorspelde dat de "storing" van de 737-lijn zes tot negen maanden zou duren, van de eerdere schatting van drie tot zes maanden. De bank verlaagde ook haar winstprognose voor dit jaar en voor de komende vier jaar.

"Boeing kan aansprakelijk worden gesteld in verband met certificerings- en testkosten, boete voor late levering aan luchtvaartmaatschappijen, levens verloren van de Ethiopian Airlines-vlucht ET 302 en Lion Air-vlucht JT 610, en boetes voor productieonderbrekingen aan leveranciers, ’ zei het briefje.

"Het reputatieverlies als gevolg van deze gebeurtenissen zou het marktaandeel en de prijsstelling van de 737 MAX op lange termijn kunnen aantasten. " voegde het Bank of America-biljet toe, die de rating verlaagde naar 'neutraal'.

Canacccord Genuity verlaagde zijn koersdoel voor Boeing-aandelen van $ 380 naar $ 380 van $ 391,93 en zei dat het nu juli 2019 zag als de datum waarop de MAX-aarding kon worden opgeheven "in het beste geval".

Vorige maand, Canaccord had voorspeld dat de aarding begin tot half mei zou eindigen.

"Na een relatief trage reactie van het Boeing-management op het ongeval met Ethiopian Air, wij geloven dat Boeing veel meer regelgevende en politieke druk voelt op de MAX dan verwacht, " zei de Canaccord Genuity-notitie.

Morningstar zei ook dat de aankondiging waarschijnlijk een langere periode van aarding betekende, schatten dat de winst met $ 1,11 per aandeel zou dalen. Echter, Morningstar zei dat Boeing in staat zou moeten zijn om de maandelijkse productie van de vliegtuigen op te voeren tot 57 vliegtuigen voordat het in het volgende decennium halverwege de jaren '60 bereikt.

"We zijn van mening dat het vermogen van Boeing om rendementen te genereren boven de kapitaalkosten sterk zal blijven tot ver in het volgende decennium en hoogstwaarschijnlijk daarna, ' zei Morgenster.

CFRA Research handhaafde een "koop"-rating voor Boeing, ondanks het verlagen van de winstraming voor 2019. Hoewel het Boeing-verhaal de komende maanden "volatiel" zal zijn, het bedrijf moet het op tijd goed doen, het zei.

"Langere termijn, sterke vraag naar ruimtevaart, Boeing's sterke orderboek en achterstand en track record van uitvoering zullen waarschijnlijk wegen, we denken, ', aldus CFRA-onderzoek.

Meer annuleringen?

S&P Global Ratings zei dat zijn rating niet werd beïnvloed, schrijven dat het bedrijf "voldoende liquiditeit en buffer heeft in de rating om de MAX-aarding te doorstaan."

S&P waarschuwde dat leveringen in sommige markten kunnen worden uitgesteld nadat regelgevers in de EU, Canada, China en elders zeiden dat ze de reparaties van Boeing zouden herzien voordat de vliegtuigen hun normale operaties zouden kunnen hervatten. Deze aankondigingen breken met een traditie van het accepteren van de certificering van de huisregulator van het bedrijf, in dit geval de Amerikaanse Federal Aviation Administration.

Maar S&P zei dat een geannuleerde 737 MAX-bestelling door de Indonesische luchtvaartmaatschappij Garuda en een recent besluit van China om bij Airbus te bestellen geen tekenen zijn van een nieuwe trend.

"Bestellingannuleringen van andere luchtvaartmaatschappijen zijn mogelijk, maar dit zou meer kunnen worden gedreven door hun groeivooruitzichten en financiële toestand, ', aldus S&P.

"Luchtvaartmaatschappijen verliezen over het algemeen hun aanbetalingen als ze bestellingen annuleren en Airbus heeft niet de capaciteit om de productie op korte termijn aanzienlijk op te voeren om geannuleerde Boeing-orders te vervangen."

© 2019 AFP