Luchthavenbeveiliging krijgt een upgrade. Spoedig, in plaats van in cilindrische lichaamsscanners te stappen en volkomen stil te blijven met de handen boven je hoofd, reizigers kunnen door een open-zijdige scanner gaan die veel sneller werkt, Dat meldt NBC News maandag.

Het verschil voor elke reiziger is een kwestie van een paar seconden in de scanners, maar er was een "technisch staaltje" voor nodig om het voor elkaar te krijgen, en zal leiden tot een duidelijker, nauwkeurigere beeldvorming, zei Carey Rappaport, een professor uit het noordoosten die het soort antennesystemen bestudeert dat in de scanners wordt gebruikt.

De nieuwe machines gebruiken dezelfde scantechnologie als de bestaande machines, maar de informatie sneller verwerken, zei Rappaport.

Momenteel, reizigers staan ​​een paar seconden stil in een full-body scanner terwijl antennes rond het lichaam draaien. De antennes zenden kleine, elektromagnetische golven die millimetergolven worden genoemd en die kleding binnendringen maar weerkaatsen op de huid, zei Rappaport. Een computer registreert de vorm die die golven maken als ze terugkaatsen, het produceren van een 3D-beeld van de persoon die wordt geanalyseerd op verborgen wapens of andere verboden voorwerpen, hij zei.

Het probleem met deze methode, Rappaport legde uit, is dat de persoon in de machine perfect stil moet staan ​​terwijl de antenne langzaam een ​​beeld construeert door rond het lichaam te bewegen. En, mensen zijn mens, ze kunnen niet altijd zo stil blijven zitten.

"Als je niest of hikt of schudt of wiebelt, het verpest het beeld nogal aanzienlijk, zei Rappaport, die ook de adjunct-directeur is van Northeastern's Awareness and Localization of Explosives-Related Threats, of ALERT, Centrum. Rappaport is ook de leider in bulksensoren en sensorsystemen bij ALERT.

Een grotere kans op een wazig beeld betekent een grotere kans op een vals alarm, Rappaport zei, wat zal leiden tot een pat-down door een medewerker van de Transportation Security Administration na de bodyscan. En daarom zal de nieuwe technologie veel tijd besparen.

De nieuwe machines kunnen vrijwel onmiddellijk informatie verzenden en ontvangen, omdat ze multistatisch zijn, in plaats van multi-monostatische systemen, zei Rappaport. Dus, mensen hoeven maar één seconde stil te blijven zitten, niet drie.

Dit is het verschil:stel je voor dat jij en een stel vrienden een donkere kamer met koplampen binnengaan, belast met het maken van een kaart van het meubilair erin. Een manier om dit te doen zou zijn om de kamer in segmenten te verdelen, stuur elke persoon één voor één om hun segment van de kamer op te nemen, teken dan hun deel van de kaart. Zo registreren de huidige machines informatie, zei Rappaport.

Een andere manier om het te doen, Hoewel, is om iedereen tegelijkertijd naar binnen te sturen om hun sectie op te nemen en "kijk naar waar iedereen naar kijkt, alles tegelijkertijd, " zei Rappaport. Zo registreren de nieuwe machines informatie, hij zei.

Alle sensoren laten "praten tegelijk en snel praten, "duurde jaren om erachter te komen, zei Rappaport. De nieuwe machines hebben de rekenkracht van 30 teraflops, of ruwweg het equivalent van "alle berekeningen op de [Boston] campus van Northeastern in één keer, ' zei Rappaport.

"Het resultaat is een schoner, betrouwbaarder beeld, "zei hij. "En wanneer je een beter beeld hebt, je zult minder valse alarmen hebben."

De TSA geeft geen statistieken over valse alarmen vrij, maar een studie van ProPublica uit 2011 wees uit dat het percentage valse positieven voor dezelfde scanners op Duitse luchthavens 54 procent was. Dat betekent dat elke andere persoon in de rij opzij moest worden gezet voor een pat-down, elke keer de lijn vasthouden.

Rappaport zei tijdens een recente reis naar een Amerikaanse luchthaven, hij zag dat iedereen in de rij aan de kant werd gezet voor een pat-down, een paar mensen meer dan eens.

"Op een gegeven moment begin je te denken, 'Waarom zou je zelfs de scanner hebben als je toch iedereen achteraf een klopje wilt geven?', zei Rappaport.

Dus ook al vereisen de nieuwe scanners dat reizigers slechts twee seconden minder in de machine staan ​​dan de oude, het is het nauwkeuriger beeld, en minder pat-downs, dat scheelt iedereen tijd.

Natuurlijk, er zijn nog steeds slepende uitdagingen voor operators van de nieuwe scanners. Vooral millimetergolven hebben moeite met het doordringen van leren kleding, Rappaport zei, zoals ze zouden doen voor "Lady Gaga die die vleesjurk draagt, " hij zei.

Denver International Airport is de eerste en tot nu toe enige luchthaven in de Verenigde Staten die de nieuwe scanners gebruikt, maar naar verwachting zullen de scanners binnenkort op nationale luchthavens worden gebruikt.