Ride-share-bedrijf Uber heeft deze week stilletjes papierwerk ingediend voor zijn beursgang, Dat meldde de Wall Street Journal vrijdag laat.

De stap komt een dag nadat rivaal Lyft het proces lanceerde om het bedrijf openbaar te maken met een aandelenemissie.

Het journaal, onder vermelding van niet nader genoemde bronnen die bekend zijn met de zaak, zei dat Uber al in het eerste kwartaal naar de beurs zou kunnen gaan, terwijl Lyft zich richt op zijn marktdebuut voor maart of april 2019.

Uber, die actief is in meer dan 60 landen, is in een race met Lyft om als eerste op de markt te komen.

CEO van het bedrijf, Dara Khosrowshahi, had gezegd sinds hij eind augustus 2017 bij Uber kwam werken dat hij hoopte op een beursgang in de eerste helft van 2019.

Uber is al de grootste van de door durfkapitaal gesteunde "eenhoorns" met een waarde van meer dan $ 1 miljard, die tot voor kort als zeldzaam werd beschouwd zonder de aandelenmarkten aan te boren.

Half oktober, de Journal meldde dat JPMorgan was gekozen samen met Credit Suisse en Jefferies Group voor zijn beursgang volgend jaar, die Uber zou kunnen waarderen tot $ 120 miljard.

Als de waardering van Uber boven de 100 miljard dollar uitkomt, zou de IPO van Uber de grootste ooit zijn in de technologiesector. en meer waard is dan de gecombineerde waarde van de drie grote autofabrikanten General Motors, Ford en Fiat Chrysler Automobiles.

Een beursgang van een dergelijke omvang zou vooral een teken zijn van beleggersvertrouwen voor Khosrowshahi, die de controversiële Travis Kalanick verving, de deur uit geduwd door investeerders die bezorgd waren over een reeks schandalen.

Khosrowshahi heeft gezworen de werkcultuur en zakelijke praktijken van het bedrijf te herstellen na een reeks misstappen en schandalen over wangedrag van leidinggevenden, een giftige werksfeer en mogelijk onethische concurrentiepraktijken.

Voor nu, Uber heeft zijn verliezen in het derde kwartaal verder opgedreven tot meer dan een miljard dollar.

De in San Francisco gevestigde Uber is een ontwrichtende kracht geweest in veel steden waar regelgevers en taxi-operators zijn bedrijfsmodel hebben uitgedaagd.

© 2018 AFP