De geplande sluiting van de fabriek in Detroit-Hamtramck door General Motors zou slechts één autoassemblagefabriek overlaten in de stad die bekend staat om "Amerika op wielen zetten, Maar de sluiting en het banenverlies zullen naar verwachting de comeback van Detroit sinds het faillissement in 2014 niet vertragen.

Experts zeggen dat een meer door technologie aangedreven economie en een economie van de medische industrie ervoor zorgen dat Detroit niet meer afhankelijk is van productie, en dat de inkrimping van GM in naam van kostenbesparingen en investeringen in autonome en elektrische voertuigen niet zo veel pijn zal doen als eerdere massaontslagen en fabrieken. sluitingen.

Detroit was ooit de thuisbasis van ongeveer een dozijn enorme assemblagefabrieken. Een Fiat-Chrysler-fabriek aan de oostkant zou de laatste zijn als GM zijn fabriek in Detroit-Hamtramck sluit. ongeveer 1, 500 mensen werken in de GM-fabriek, terwijl de Jefferson Avenue-fabriek van Fiat-Chrysler ongeveer 5 mensen in dienst heeft, 000. Fiat-Chrysler is naar verluidt van plan om vanaf het modeljaar 2021 een voormalige motorenfabriek aan de oostkant van de stad te heropenen om Jeep Grand Cherokee SUV's met drie rijen stoelen te maken.

"Productie is nu een technische industrie - je hoeft niet zoveel mensen in te huren om zoveel dingen te maken, " zei Ned Staebler, president en chief executive van de incubator voor kleine bedrijven TechTown Detroit. "Het is niet alleen General Motors. Elke grote OEM (original equipment manufacturer), grote fabrikant doorloopt soortgelijke processen. Het is een trend die zich zal voortzetten."

GM wil vier vestigingen in de Verenigde Staten en één in Canada sluiten. Bijna alle 8 000 witteboordenbanen die GM in het hele bedrijf verwacht te schrappen, zouden plaatsvinden in het technische centrum van de autofabrikant, net ten noorden van Detroit in Warren in Macomb County.

Sommige van de 3, Er zouden wereldwijd 300 banen verloren gaan door de fabriek in Detroit-Hamtramck en een transmissiefaciliteit in Warren.

De banen vertegenwoordigen slechts 0,2 procent van de lokale werkgelegenheid in de provincie "wat het onmiddellijke effect van de fabriekssluitingen dempt, Dat meldt Moody's Investors Service in een rapport.

Dat betekent dat er minder afhankelijk is van die banen en fabrieken om belastingdollars te leveren die nodig zijn om de stadsdiensten te betalen en het exploitatiebudget van Detroit te vullen.

Maar, Moody's schreef, de impact zou kunnen toenemen "naarmate GM het aantal werknemers in loondienst vermindert, als een verminderde productie nevenleveranciers schaadt of als er een bredere vertraging in de industrie is."

Detroit zal enig verlies van belastinginkomsten ondervinden van de fabriek en de mensen die er werken, zei professor in de rechten Anthony Sabino van het Tobin College of Business aan de St. Johns University in New York.

Eigenaren van winkels en restaurants die voor deze werknemers zorgden, zullen worden getroffen, te.

"Dit zal de (stad) 21e-eeuwse renaissance niet doen ontsporen. Ze werken vanuit een solide basis. Als dit was gebeurd vóór de reorganisatie van de stad, had het veel schadelijker kunnen zijn, ' zei Sabino.

Detroit had een schuld van ongeveer $ 12 miljard voordat het faillissement in 2013 werd aangevraagd. Veel daarvan werd gewist of geherstructureerd, waardoor de stad de dienstverlening kon verbeteren, zoals politie en brandweer, en investeren in wijken.

Het algemene fondssaldo van Detroit bedroeg ongeveer $ 595 miljoen aan het einde van het fiscale jaar 2017, vergeleken met een tekort van ongeveer $ 73 miljoen waarmee de stad te maken had aan het einde van het fiscale jaar 2013 na jaren van een sterk dalende bevolking en belastinggrondslag.

Voor het fiscale jaar 2018 werd een exploitatieoverschot van $ 36 miljoen verwacht.

Een 30-jarige banenprognose door de Southeast Michigan Council of Governments voorspelt een daling van het aantal banen in de industrie in Detroit van 23, 000 drie jaar geleden tot 16, 000 tegen 2045. In diezelfde tijd professionele en technische diensten, hoofdkantoor, administratief, steun, afvaldiensten en banen in de gezondheidszorg zullen naar verwachting toenemen.

Voorlopige cijfers van het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics stelden de werkloosheid in Detroit in september vast op 7,9 procent. Hoewel dit nog steeds ruim boven het Amerikaanse tarief van 3,7 procent ligt, De werkloosheid in Detroit is sinds januari 2014 aan het dalen, toen het bijna 18 procent was. In juni 2009 was het werkloosheidspercentage in Detroit 28,9 procent.

Het voorbereiden van het personeelsbestand van Detroit op niet-productietaken is een van de volgende hindernissen.

Burgemeester Mike Duggan heeft gezegd dat meer inwoners zich inschrijven voor gratis trainingsprogramma's van Detroit At Work. De programma's bieden trainingen en certificeringen voor banen die informatietechnologie, vrachtwagen rijden, gezondheidscarrières, computernetwerken en culinaire kunsten.

Maar veel mensen in de stad zijn niet voorbereid op tech-gerelateerde banen die in Detroit of onderweg zijn, zei Ida Byrd-Hill, president van het in Detroit gevestigde Uplift Inc., dat computerprogrammeertaaltrainingen geeft.

"Veel van de trainingsprogramma's hebben niet echt vrouwen of gekleurde mensen bereikt, " zei Byrd-Hill, die eraan toevoegde dat de financiering voor lokale aanbieders van technische opleidingen beperkt is.

Bedrijven zijn op zoek naar beter opgeleide en technisch onderlegde werknemers, vooral degenen met kritisch denken, communicatie, samenwerkings- en teambuildingvaardigheden - iemand die "in staat is kritisch na te denken over wanneer het juiste stukje technologie moet worden gebruikt, ", zei Staebler van TechTown.

Nu Ford ook duizenden bezuinigingen op de bedienden overweegt, Werknemers in de auto-industrie in het Detroit-gebied vinden het misschien moeilijk om nieuwe banen te vinden of hun salaris te evenaren als ze naar andere industrieën gaan, zei David Kudla, CEO van Mainstay Capital Management in Grand Blanc, Michigan, die veel werknemers in de auto-industrie adviseert. "Je gaat uit op een markt waar iedereen bezuinigt, " hij zei.

Degenen met vaardigheden in het ontwikkelen van autonome of elektrische voertuigen zullen gemakkelijker werk vinden, zei Kudla.

Hij stelt voor dat werknemers kosten besparen en spaargeld opbouwen om klaar te zijn in geval van ontslag.

Nog altijd, er zit een menselijk element in een mogelijke sluiting van Detroit-Hamtramck, assemblagelijnarbeider Dnitra Landon vertelde de Detroit Free Press.

"Ik weet dat je een groot bedrijf bent, maar hoe zit het met de mensen die van je een groot bedrijf maken?" Landon, 55, zei van GM. "Iedereen hier is een overlevende en we zullen overleven, wat er ook gebeurt."

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.