Weet je nog dat een auto beperkt was tot een machine om je ergens heen te brengen? Toegevoegde mogelijkheden in 2018 zijn duizelingwekkend en ze zullen alleen maar interessanter worden, niet minder.

Honda heeft technologie gedemonstreerd waarmee auto's door en rond gebouwen kunnen kijken. Net zoals de mogelijkheden groeien, ten slotte, zo zijn de hoogste doelen. Talk hangt in de lucht van een zero-collision samenleving. Klinkt ambitieus, maar autotechnologen proberen een richting uit te gaan die een zeer positieve impact heeft op de veiligheid.

Het Honda-jargon is 'slimme kruising'-technologie, dat wil zeggen helpen ervoor te zorgen dat auto's aanrijdingen vermijden door verbonden voertuigen te helpen herkennen dat er naderende voertuigen of voetgangers achter gebouwen of andere obstakels verborgen zijn.

Honda zit in een proefproject in Ohio, zei Sven Gustafson, Autoblog . Honda's partner is de stad Marysville, Ohio, en het geeft kijkers een kijkje in een echte wereld, zodat men kan zien hoe slim kruispunt werkt.

De visie is om aanrijdingen op kruispunten tot een minimum te beperken. "Ongeveer 20 procent van de bijna 35, 000 verkeersdoden die zich elk jaar in de VS voordoen op kruispunten, " zei Honda eerder deze maand. En in meer detail, "Intersectiebotsingen zijn goed voor ongeveer 40 procent van alle botsingen, samen met die 20 procent van de bijna 35, 000 verkeersdoden in de VS per jaar."

Probleem is, sensoren kunnen in deze scenario's maar zo ver gaan. Honda zei dat het proefproject "de beperkingen van boordvoertuigsensoren probeert aan te pakken bij het aanpakken van verkeersbotsingen op kruispunten."

Auto citeerde een Honda-ingenieur. "Het belangrijkste onderdeel van deze technologie is dat het dingen kan voelen die je niet kunt zien, " zei Jim Keller, Honda Research &Development Americas hoofdingenieur. "Het is in staat om dingen te doen die onze ogen niet kunnen, onze oren kunnen niet, dus deze technologie brengt ons verder dan waar elke sensor aan boord vandaag de dag is."

Omdat de camera's een breed gezichtsveld hebben - 300 ft. - maken ze in principe zicht door gebouwen mogelijk, zei Sue Bai in AfdelingenAuto . Bai is leider op het gebied van verbonden en geautomatiseerde voertuigen en leider van de Smart City-pilotimplementatie bij Honda R&D Americas. Een bestuurder van tegenwoordig "rijd in wezen blind bij het naderen van bebouwde stedelijke kruispunten, " zij zei AfdelingenAuto .

Hoe de technologie werkt:de autofabrikant heeft eigen objectherkenningssoftware, zei Gustafson. Het gaat ook om camera's en andere telematica-apparatuur die op verkeerslichtmasten zijn gemonteerd. Om te begrijpen hoe dit in realtime zou uitpakken, hier is Gustafson's verslag van wat er gebeurde tijdens het testen in Ohio:

Honda had 4 camera's boven verkeerslichten op elke hoek van een kruispunt in de binnenstad. Deze kunnen een beeld geven van verkeer en voetgangers die 300 voet in elke richting uitgaan.

De software creëerde een 360-graden beeld van de kruising en elk bewegend object - een tegemoetkomende ambulance of fietser of voetganger die op het punt staat de straat over te steken, bijvoorbeeld.

Het alarmeerde omliggende voertuigen via een speciaal korteafstandscommunicatiesignaal. Dit werd naar de boordcomputer van een aangesloten voertuig gestuurd, die een zichtbare waarschuwing op het heads-up display kan genereren, zei Gustafson, en hoorbare waarschuwing voor de bestuurder.

Het gebruikte kruispunt heeft op elk van de vier hoeken hoge gebouwen, tot vijf verdiepingen, en relatief zwaar voetgangersverkeer, gemeld Motortrend . Dit alles maakte het een "perfecte site" voor de test, zei Sue Bai, in Motortrend .

Net zoals 'slimme kruispunttechnologie' een veelgebruikte term zal zijn, maak kennis met de woorden "voertuig-naar-alles (V2X) communicatie." Ook in dit project is V2X aan het werk.

Wat is het volgende?

"Honda heeft toegezegd om 200 geconnecteerde voertuigen te evalueren tussen het 33 Smart Mobility-project en Smart Columbus, een door het Amerikaanse Department of Transportation gefinancierd mobiliteitsproject, " zei Autoblog .

Motortrend had meer details:"In de acht maanden sinds de camera's werden geïnstalleerd, ze zijn gebruikt om ongeveer 200 Honda-medewerkers van de nabijgelegen assemblagefabriek te waarschuwen die speciale aftermarket-head-updisplays aan hun dashboards hebben toegevoegd. Honda downloadt gegevens van de aftermarket-HUD's, en registreert de ervaringen van zijn medewerkers met de V2X-technologie."

© 2018 Tech Xplore