Sinds hij een jaar geleden in zijn rol als CEO stapte, Dara Khosrowshahi heeft te maken gehad met golf na golf van grote schandalen en slechte pers, waarvan hij veel van zijn voorganger erfde, Travis Kalanick.

Ongeveer twee weken nadat Khosrowshahi met zijn baan begon, De Londense transporttoezichthouder heeft besloten om de exploitatievergunning van Uber in te trekken, het regionale bedrijfsleven met 3,5 miljoen passagiers in gevaar brengen. Een rechtbank gaf Uber uiteindelijk een vergunning, hoewel veel korter dan normaal.

Later dat jaar werd Uber gedwongen om op de hoogte te blijven van een grote computeraanval waarbij persoonlijke informatie over meer dan 57 miljoen klanten en chauffeurs was gestolen. In februari, Uber stemde ermee in om $ 245 miljoen te betalen aan de spin-off van de zelfrijdende auto van Google om een ​​einde te maken aan een juridische vechtpartij waarin beschuldigingen werden geuit dat Uber technologie had gestolen.

Misschien wel het grootste probleem kwam in maart toen een zelfrijdend testvoertuig van Uber aanreed en een voetganger doodde in Tempe, een buitenwijk van Phoenix. Arizona. Later werd bekend dat de menselijke back-upbestuurder in de Uber-SUV het televisieprogramma "The Voice" op haar telefoon aan het streamen was en vlak voor de crash naar beneden keek.

Onder Khosrowshahi, Uber probeert zijn reputatie te versterken. Het heeft van veiligheid een topprioriteit gemaakt en op woensdag, het onthulde een reeks veiligheidsvoorzieningen voor zowel chauffeurs als passagiers. Uber werkt ook samen met Toyota om zelfrijdende auto's te bouwen voor zijn ride-hailing-service en zal een investering van $ 500 miljoen ontvangen van de Japanse automaker.

Khosrowshahi ging zitten met The Associated Press om te praten over zijn eerste jaar als CEO en hoe hij van plan is het bedrijf te sturen. Antwoorden zijn bewerkt voor ruimte en duidelijkheid.

V:Naast het verbeteren van veiligheidsvoorzieningen, waar zie je het bedrijf naartoe gaan?

A:Uber was een taxiservice, maar eigenlijk willen we Uber zien als een breed vervoersplatform met onder meer ride-hailing, Uber eet, e-bikes, scooters - en uiteindelijk gaan we integreren met het openbaar vervoer. Dus als je in een stad werkt en van punt A naar punt B wilt komen, we willen dat je aan Uber denkt. We willen uiteindelijk uw one-stop-shop voor transport zijn.

Vraag:Je bent een jaar bij Uber geweest, en vanaf het moment dat je door de deur liep, waren er problemen. Wanneer heb je het gevoel dat je het punt hebt bereikt waarop je de schade van je voorganger niet meer herstelt en echt je stempel drukt op het bedrijf?

A:Mijn voorganger heeft fouten gemaakt. Ik ga ook fouten maken. Het feit is dat ik een ongelooflijk bedrijf heb geërfd met ongelooflijk talent. Mijn voorganger en zijn team hebben een bedrijf opgebouwd dat een werkwoord is. Dus niemand is perfect en er is veel dat we hebben gedaan om op te lossen. We hebben de cultuur van het bedrijf opnieuw opgebouwd, we hebben veiligheid opnieuw geprioriteerd als prioriteit nummer één voor het bedrijf ... ik kan je vertellen dat een jaar later, Ik vind het geweldig om hier te zijn en ik heb een hoop werk te doen.

V:Wat is de tijdlijn om het bedrijf openbaar te maken, en denk je dat je het kunt doen zonder winstgevend te zijn?

A:We kijken naar de tweede helft van volgend jaar tegen het einde van het jaar. Er zijn maar weinig bedrijven van onze omvang die een dergelijk groeitempo of opwindende nieuwe activiteiten zoals Uber Eats in de portefeuille hebben, en we laten vooruitgang zien in de richting van winstgevendheid. We moeten een weg naar winstgevendheid tonen.

Vraag:Hoe zit het met het programma voor auto's zonder bestuurder? Gaat Toyota het runnen, en wat zijn de plannen voor Toyota's investering van $ 500 miljoen?

A:We hebben een ongelooflijk getalenteerd intern team van ingenieurs die hardware bouwen, software en operaties om zelfrijdende auto's op een veilige manier te realiseren. Een voordeel dat we nu hebben, is dat we zelfrijdende technologie bouwen terwijl we een live netwerk hebben. en uiteindelijk denken we dat er een hybride zal zijn van zelfrijdende technologie en door mensen aangedreven technologie. We wilden Toyota binnenhalen als een waardevolle partner. Toyota brengt speciale auto's binnen die elektrisch worden en die zijn gebouwd voor het delen van ritjes in stedelijke bestemmingen. Hun expertise in zelfrijdende auto's en autofabricage en onze expertise met geavanceerde technologieën en ons netwerk zullen een onverslaanbare combinatie zijn.

V:Denkt u dat Toyota zal helpen om het vertrouwen in het zelfrijdende programma van Uber weer op te bouwen na wat er in Phoenix is ​​gebeurd?

A:Ik denk dat Toyota's investering in ons en hun partnerschap met ons boekdelen spreekt over onze inspanningen en hun inspanningen. We kunnen veel leren van Toyota op het gebied van fabricage, technologie, merk en veiligheid. We zijn hier om te leren, en de samenwerking is goed begonnen.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.