Bestuurders die plug-in hybride voertuigen met een benzine-backup overwegen, zijn het meest geïnteresseerd in economische voordelen, terwijl degenen die aangetrokken worden door batterij-elektrische voertuigen grotere zorgen hebben over het milieu, volgens een onderzoek onder leiding van een wetenschapper op het gebied van transportbeleid van de Universiteit van Kansas.

Het onderzoek heeft verschillende profielen geïdentificeerd van mensen die nieuwere elektrische voertuigtechnologieën overwegen, waaruit blijkt dat de twee soorten voertuigen - een die benzine als vangnet aanbiedt en een andere die uitsluitend afhankelijk is van het opladen van de batterij - in de ogen van consumenten heel verschillend zijn.

"Onze bevindingen informeren de misvatting en tonen aan dat elektrische voertuigen geen homogene entiteit zijn, " zei de hoofdauteur van de studie, Bradley Lane, universitair hoofddocent aan de KU School of Public Affairs &Administration. "Er zijn onderscheidende profielen van potentiële gebruikers voor wie een plug-in hybride aantrekkelijk is en een ander voor wie een elektrische batterij aantrekkelijk is. En dit zijn twee zeer verschillende groepen, vergelijkbaar met hoe er een groep gebruikers is die zich aangetrokken voelt tot een sportieve bedrijfswagen en een aparte groep die zich aangetrokken voelt tot een zuinige auto. We hebben meer licht geworpen op welke factoren van invloed zijn op hoe mensen deze beslissingen nemen."

Het journaal Transportonderzoek deel D publiceerde onlangs de bevindingen van de groep. Lane's co-auteurs zijn Jerome Dumortier van de School of Public and Environmental Affairs aan de Indiana University-Purdue University Indianapolis; Sanya Carley en John Graham, beide van de School of Public and Environmental Affairs aan de Indiana University; Saba Siddiki van de Maxwell School of Citizenship and Public Affairs aan de Syracuse University en Kyle Clark-Sutton van RTI International of Research Triangle Park in North Carolina.

De bevindingen kunnen belangrijk zijn omdat autofabrikanten meer elektrische voertuigen op de markt willen brengen en voor nationale, staats- en lokale beleidsmakers bij het overwegen van veranderingen en eventuele prikkels voor de productie en het gebruik van de verschillende soorten elektrische voertuigen. Veel van de recente stimulansen dateren uit de American Recovery and Reinvestment Act uit 2009 die het Congres in de begindagen van de regering-Obama heeft aangenomen.

"Na ongeveer 10 jaar in aanzienlijk beleid en investeringen, er zijn nog veel onbekenden over deze voertuigen vanuit het oogpunt van de consumenten, " hij zei.

Maar de vooruitgang van elektrische voertuigtechnologieën vertegenwoordigt nog steeds een van de meest opvallende ontwikkelingen van oppervlaktetransport in de afgelopen decennia. Aangezien veel van de op aardolie gebaseerde hulpbronnen eindig zijn en zich in politiek onstabiele regio's bevinden, er zal waarschijnlijk een drang blijven bestaan ​​naar alternatieve brandstoffen voor verbrandingsmotoren, zei Lane.

De wereldwijde voorraad plug-in elektrische voertuigen is gegroeid van vrijwel nul in 2010 tot meer dan 2 miljoen in 2016, en anno 2017, ongeveer 200, 000 nieuwe plug-in elektrische voertuigen werden verkocht in de Verenigde Staten, dat was een stijging van 26 procent ten opzichte van 2016 en een stijging van 72 procent ten opzichte van 2015. De groei is snel, maar ze nemen nog steeds een klein deel van de totale verkoop van nieuwe voertuigen voor hun rekening, zei Lane.

"Dit onderzoek helpt ons te vertellen hoe de technologie vooruit moet gaan zodat meer van deze voertuigen kunnen bijdragen aan beleidsdoelen op korte termijn en ze financieel haalbaarder maken voor bedrijven die begrijpen hoe ze ze op de markt kunnen brengen en verkopen. " zei Lane. "Het doel op lange termijn is om weg te komen van aardolie als een dominante brandstofbron en een positief effect op het milieu te hebben."

Om inzicht te krijgen in de meningen van diegenen die geïnteresseerd zijn in het kopen van plug-in elektrische voertuigen in het hele land, de onderzoekers verzamelden gegevens via een online-enquête van 15 minuten die eind 2013 werd afgenomen onder een willekeurige steekproef van ongeveer 100 volwassen bestuurders uit elk van de 32 grootste stedelijke gebieden van het land. Ze richtten zich op 1, 080 respondenten die in de twee jaar na het onderzoek de intentie hebben uitgesproken om een ​​nieuwe auto te kopen of te leasen.

Naast de verschillende profielen van mensen die de voorkeur geven aan plug-in hybride voertuigen en elektrische voertuigen op batterijen, de bevindingen wezen er ook op dat bestuurders wat bekend staat als "bereikangst" beschouwen als een factor bij hun voertuigkeuze, zei Lane.

Bestuurders die de voorkeur gaven aan plug-in hybride voertuigen met een benzineback-up, geven de voorkeur aan de vertrouwdheid en het gemak van snel kunnen tanken bij een benzinepompstation in plaats van afhankelijk te zijn van het vinden van een elektrisch laadstation.

"De gegevens geven aan dat deze groep mensen de neiging heeft om plug-in hybride voertuigen vanuit een veel economisch rationeeler standpunt te bekijken, "Zei Lane. "Ze registreren zich als hebbende hoge huishoudelijke benzine-uitgaven, of langere reizen maken, en ze zijn afhankelijk van hun voertuigen. Dus hun interesse in plug-inhybrides komt voort uit hun potentieel om de reisuitgaven van huishoudens met hun volgende voertuig te verminderen."

Ook, deze groep bestuurders maakt zich meer zorgen over mogelijk onvoorspelbare verplaatsingen en het gebruik van het voertuig, en ze lijken meer op hun gemak te zijn met een voertuig met een benzinemotor als back-up, zei Lane. Dit staat in schril contrast met degenen die interesse tonen in een elektrisch voertuig op batterijen, die meer geïnteresseerd zijn in de milieu-impact en het imago van het bezitten van een dergelijk voertuig.

Dit kan implicaties hebben voor beleidsmakers in steden die de plaatsing en beschikbaarheid van openbare elektrische laadstations overwegen. Echter, de onderzoekers vonden ook bewijs dat deze percepties diep geworteld kunnen zijn bij deze twee verschillende groepen bestuurders, hij zei.

“Eerdere ervaringen met een voertuig dat op alternatieve brandstof rijdt – meestal een conventionele hybride die je niet aansluit – was een van de sterkste voorspellers, Lane zei. "Hoe meer bekendheid en ervaring je hebt met elk soort voertuig op alternatieve brandstof, hoe gunstiger je elke vorm van elektrisch voertuig bekijkt."