Koopjes-kelder tarieven, hoge olieprijzen en een dalende roepie zorgen voor onrust op de hyperconcurrerende luchtvaartmarkt van India, waardoor de winsten van luchtvaartmaatschappijen vrijwel worden weggevaagd en ze moeten klauteren om kosten te besparen om te overleven.

De Indiase luchtvaartsector zal naar verwachting in 2025 de op twee na grootste ter wereld worden, met een verzesvoudiging van het aantal passagiers in de afgelopen tien jaar doordat een groeiende middenklasse profiteert van betere connectiviteit en goedkope vluchten.

Maar experts waarschuwen voor goedkope tickets en een te grote afhankelijkheid van gunstige brandstofprijzen is onhoudbaar.

De twee grootste luchtvaartmaatschappijen van India naar marktaandeel, IndiGo en Jet Airways, en met schulden beladen staatsluchtvaartmaatschappij Air India lijden allemaal financiële problemen, terwijl de baas van SpiceJet heeft gezegd dat de industrie in "grote stress" verkeert.

"De stijging van de prijs van Brent-brandstof, een depreciërende roepie en een daaruit voortvloeiende mismatch tussen hoge brandstofprijzen en lage tarieven hebben een negatieve invloed gehad op de Indiase luchtvaartindustrie, inclusief Jet Airways, "Jet-CEO Vinay Dube zei deze week.

Brentolie is het afgelopen jaar met 50 procent gestegen, terwijl de impact is verergerd doordat de roepie onlangs een dieptepunt bereikte van 70 voor de dollar.

Dan moeten ze belasting betalen tot 44 procent op vliegtuigbrandstof, de hoogste in Azië volgens Bloomberg News, al die tijd miljarden opstropen voor nieuwe vliegtuigen om aan de vraag van passagiers te voldoen.

Winst duikvlucht

Op maandag, Jet Airways rapporteerde een verlies van 13,23 miljard roepies ($ 189 miljoen) voor de drie maanden eindigend op 30 juni, vergeleken met een winst van 535 miljoen roepies voor dezelfde periode een jaar eerder.

"De belangrijkste uitdaging voor Indiase luchtvaartmaatschappijen ligt op het gebied van kosten, aangezien 60-70 procent van de uitgaven wordt blootgesteld aan schommelingen in de olieprijzen en valutamarkten. "Binit Somaia, directeur Zuid-Azië bij het Center for Aviation (CAPA), vertelde AFP.

Miljoenen dollars zijn dit jaar van de waarde van Jet's aandelen weggevaagd en de financiële situatie is de afgelopen weken het onderwerp geweest van woedende speculaties in de Indiase media.

Dat werd nog erger nadat de luchtvaartmaatschappij eerder deze maand haar inkomsten over het eerste kwartaal niet bekendmaakte, zoals gepland. voordat ze ze uiteindelijk op maandag vrijlieten met een tweede achtereenvolgend verlies.

In juli, het ontkende een rapport in de Economic Times dat het grote kostenbesparingen moest doorvoeren of binnen 60 dagen moest worden stopgezet.

Maar de luchtvaartmaatschappij kondigde maandag met haar inkomsten aan dat het in de komende twee jaar een "alomvattend kostenbesparingsprogramma" van 20 miljard roepies zou implementeren en investeringen zou zoeken om zijn fortuin te helpen keren.

"Luchtvaartmaatschappijen kunnen er niet alleen op vertrouwen dat de olieprijzen laag zijn om winstgevend te zijn. Ze moeten voorzichtig zijn met prijzen en de kosten beter beheren, " zei Amrit Pandurangi, een onafhankelijke luchtvaartdeskundige.

De strijd van Jet is niet uniek.

IndiGo's winst daalde in april-juni met 97 procent op jaarbasis, het verzenden van zijn voorraad kelderen.

En Air India, ooit de monopolieluchtvaartmaatschappij van het land en liefkozend bekend als de "Maharadja van de lucht", bloedt al jaren geld en verliest marktaandeel aan goedkope rivalen.

'Aanhoudende crisis'

Air India staat ongeveer $ 8 miljard in het rood en rapporteerde verliezen van bijna 58 miljard roepies voor het boekjaar eindigend in maart 2017.

In juni, het zocht een dringende lening van 10 miljard roepies om de dagelijkse operaties in stand te houden en vorige week, lokale media meldden dat het in gebreke bleef bij het betalen van bankleningen en had een reddingsoperatie van $ 5 miljard gezocht.

Een handvol dragers, met name de voortvluchtige tycoon Vijay Mallya's Kingfisher Airlines, zijn al failliet gegaan.

Luchtvaartmaatschappijen moeten navigeren op een fel concurrerende markt, met een groot aantal goedkope luchtvaartmaatschappijen die hoge kortingen bieden om passagiers aan te trekken. enkele kaartjes, vóór belastingen, zijn zo laag als 999 roepies.

Analisten zijn het erover eens dat Indiase luchtvaartmaatschappijen niet veel langer kunnen wachten om de stijgende bedrijfskosten door te berekenen aan klanten.

"De prijzen waren irrationeel en onhoudbaar. Luchtvaartmaatschappijen zullen de komende maanden de tarieven moeten verhogen om de kosten te evenaren, zelfs als dit een volgende passagierscrisis betekent, "Devesh Agarwal, redacteur van de Bangalore Aviation-website, vertelde AFP.

Ze zeggen ook dat vervoerders moeten lobbyen bij de overheid om belastingen te verlagen.

"Indiase luchtvaartmaatschappijen moeten prijzenoorlogen vermijden... en een sterk verenigd front vormen om de aanhoudende crisis aan te pakken, ' zei Pandurangi.

© 2018 AFP