Het koppelen van deelfietsen aan het openbaar vervoer kan een belangrijk onderdeel zijn bij het proberen om het aantal passagiers op de lightrail (LRT) te vergroten, volgens een nieuwe studie van de Universiteit van Waterloo.

In hun studie hebben onderzoekers uit Waterloo onderzochten de meest efficiënte grootte van een fietspool die ervoor zou zorgen dat er voldoende fietsen beschikbaar zouden zijn voor pendelaars die zich aanmelden voor een deelprogramma.

Hoewel het onderzoek niet specifiek is voor een bepaalde regio, co-auteur Srinivasan Keshav, die een professor is in Waterloo's Cheriton School of Computer Science, is van mening dat programma's voor het delen van fietsen een onderdeel kunnen zijn dat gemeenten, die lightrail-transitsystemen onthullen of nieuw leven inblazen, willen overwegen.

"Een oplossing op basis van persoonlijke mobiliteit is logisch, ' zegt Keshav.

Met behulp van wiskunde en computermodellering, de onderzoekers bedachten de meest efficiënte manier om deelfietsprogramma's te koppelen aan systemen voor openbaar vervoer. De studie omvatte het nemen van big data van een Montreal bikeshare-programma en het vervolgens gebruiken van die gegevens om forenzenschema's te modelleren, en het aantal mensen dat op verschillende tijdstippen en haltes een fiets haalt of terugbrengt.

Het model hield rekening met forensen die 's avonds vanaf het treinstation naar huis fietsen, rijd dan de volgende ochtend terug en zet de fiets af. Het model verwacht dat forenzen met de trein naar een halte in de buurt van hun werk gaan, en pak een andere fiets om de reis naar het werk te voltooien.

Er zijn veel programma's voor het delen van fietsen in de wereld, maar Keshav zei dat voor zover hij wist, dit onderzoek is de eerste keer dat iemand heeft geprobeerd de behoeften van een deelfietsprogramma in combinatie met openbaar vervoer te berekenen. Hij gelooft dat dit model kan worden gebruikt op elk multimodaal privé- en openbaar vervoersysteem.

"Dat is het leuke van wiskunde, als je een probleem eenmaal hebt opgelost, kan het op verschillende manieren worden gebruikt, " zegt Keshav, die hoopt dat een gemeente of een deelfietsorganisatie ooit een proefproject kan lanceren om het recente fiets-en-rijden-onderzoek uit te testen. "Er is iemand voor nodig om het te doen en het in de praktijk te brengen, en we willen graag geloven, en zou hopen, dat onze studie mensen zou kunnen motiveren om het openbaar vervoer te gebruiken."