Wetenschap
Economieën gaan van start met nieuwe luchthavens:onderzoek toont positieve effecten van luchthaveninvesteringen aan
Of het nu voor werk of vakantie is, de kans is groot dat velen via een luchthaven zijn gepasseerd. In de grootste steden biedt de luchthaven reizigers de eerste glimp van een nieuw land en een weerspiegeling van de omliggende stad. Naast de eerste indrukken vormen luchthavens een belangrijk economisch knooppunt voor lokale beleidsmakers, met een continue stroom van goederen en passagiers die de stedelijke economie voeden.
De huidige literatuur over de economische impact van luchthaveninvesteringen is echter voornamelijk gebaseerd op ontwikkelde steden in Noord-Amerika en Europa. In deze gevallen is de ontwikkeling van de luchthavencapaciteit gericht op het upgraden van de bestaande infrastructuur. Voor opkomende steden in minder ontwikkelde landen, vooral voor degenen die van plan zijn hun eerste luchthaven te bouwen, zijn de economische voordelen niet zo duidelijk zichtbaar.
Assistent-professor Jin Murakami van de Singapore University of Technology and Design (SUTD) erkende het belang van een meer generaliseerbare analyse en werkte samen met onderzoekers in Japan om deze kloof te dichten.
In hun paper ‘Does new airport investment promote urbaneconomic development?:Global evidence from nighttime light data’ benadrukt assistent-professor Murakami dat de ontwikkeling van nieuwe luchthaveninfrastructuur vaak miljarden aan kapitaalinvesteringen vergt, waarbij bewijsmateriaal en informatie over langetermijnrendementen een sleutelrol spelen. rol bij de besluitvorming. Het onderzoek is gepubliceerd in het tijdschrift Transportation Research Part A:Policy and Practice .
Om het onderzoek uit te voeren had het team eerst toegang nodig tot statistische gegevens op stadsniveau in de mondiale regio's, inclusief de opkomende economieën in Azië en het Midden-Oosten. Eerdere studies over grote steden gebruikten het bruto binnenlands product (bbp) en de werkgelegenheidscijfers als sleutelindicatoren voor de economische groei. In kleinere steden zijn deze statistieken echter slecht en inconsistent, en in sommige gevallen zelfs helemaal niet beschikbaar.
Geïnspireerd door ander empirisch onderzoek naar opkomende economieën gebruikte het team de nachtelijke lichtintensiteit (NTL) als maatstaf voor de mate van economische ontwikkeling. Stedelijke onderzoekers hebben opgemerkt dat activiteiten op het gebied van verstedelijking, werkgelegenheid, industriële productie en energieverbruik in verband kunnen worden gebracht met de lichtemissies 's nachts.
Met moderne satellietobservatietechnologieën zijn nachtelijke beelden over een groot aantal geografische locaties en tijdsperioden direct beschikbaar geworden. Assistent-professor Murakami en zijn team waren in staat steden met en zonder nieuwe luchthavenconstructies over de hele wereld te onderzoeken met een fijnere ruimtelijke resolutie en regelmatigere tijdsintervallen.
Het modelleren van de relatie tussen luchthavenontwikkeling en economische groei bleek een lastige opgave. "De tweezijdige causale relaties tussen investeringen in transportinfrastructuur en stedelijke economische groei zijn al lang discutabel. Het is ook waarschijnlijk dat snelle stedelijke economische groei nieuwe luchthavenbouwprojecten vereist", legt assistent-professor Murakami uit.
Om de "netto" economische impact van de aanleg van nieuwe luchthavens te destilleren, werd een 'differentiation-in-differences' (DID)-methode toegepast die de veranderingen in NTL door de jaren heen vergelijkt tussen vergelijkbare steden die alleen verschillen door de lokale luchthavenconstructie. Het team doorzocht meer dan 13.000 steden over de hele wereld om geschikte controlegroepen te identificeren voor vergelijking, waarbij elke casestudy systematisch werd gematcht.
Het team ontdekte dat minder ontwikkelde steden zonder luchthavens het meeste zouden profiteren van de aanleg van hun eerste luchthaven. De grotere toegankelijkheid van het mondiale luchtvaartnetwerk brengt bredere economische voordelen en kansen voor dergelijke gemeenschappen met zich mee.
De onderzoekers suggereren dat nieuwe luchthavens verder gaan dan het uitbreiden van de capaciteit om aan de vraag naar luchtvervoer te voldoen:ze bevorderen inclusieve groei en connectiviteit met mensen die op afgelegen locaties wonen.
De holistische analyse van recente luchthavenbouwprojecten levert nieuw generaliseerbaar mondiaal bewijsmateriaal op dat kleine dorpen en steden kan helpen cruciale beslissingen te nemen waar regionale toegankelijkheid een probleem is.
Met hun bevindingen hoopt assistent-professor Murakami mondiale investeerders, beleidsmakers en financiële instellingen aan te moedigen de financierbaarheid of economische haalbaarheid van luchthavenontwikkelingsprojecten in opkomende economieën opnieuw te beoordelen op basis van de huidige ecologische, sociale en governance (ESG) investeringscriteria.
“Deze studie benadrukt het belang van het integreren van de bredere economische voordelen die kunnen worden behaald in relatief kleine en/of geografisch afgelegen steden en gemeenschappen in de evaluatiepraktijken van luchthavenkapitaalinvesteringen voor regionale netwerkconnectiviteit en inclusieve economische groei, vooral in Azië en het Midden-Oosten. Oost", benadrukt assistent-professor Murakami.