Uit een rapport van een deskundige van de Universiteit van Manchester blijkt dat automobilisten met een laag inkomen in feite meer dan het dubbele (212 procent) per mijl in rekening worden gebracht om meer vermogende weggebruikers te subsidiëren.

Uit het onderzoek voor verzekeraar By Miles blijkt dat huishoudens met een jaarinkomen van minder dan £ 18, 125 rijden minder kilometers, minder reizen maken en goedkoper worden gekocht door efficiënter in te kopen, nieuwere auto's. Ondanks dit, voertuigaccijns (vaak wegenbelasting genoemd) wordt nog steeds geheven tegen vaste tarieven, wat betekent dat huishoudens met een lager inkomen uiteindelijk daadwerkelijk betalen voor rijkere huishoudens om de wegen te gebruiken.

Toen de rijgewoonten van huishoudens met een lager en hoger inkomen werden vergeleken, de analyse toont de rijafstand, frequentie en betaalbaarheid als de belangrijkste verschillen.

Chauffeurs met een lager inkomen hebben aanzienlijk minder impact op de Britse wegen, 40 procent minder kilometers afleggen en 17 procent minder reizen dan mensen met een hoger inkomen. Bij het vergelijken van de twee groepen, dit gaf een effectief autobelastingtarief van 10 cent per mijl voor bestuurders met een lager inkomen, terwijl bestuurders met een hoger inkomen een effectief tarief van slechts 3,2 pence per mijl genoten.

Als het gaat om het kopen van nieuwere, groenere voertuigen, slechts een op de zeven (15 procent) huishoudens in de laagste inkomensgroep bezit een auto van minder dan drie jaar oud, vergeleken met drie op de 10 (28 procent) huishoudens met de hoogste inkomens. Aanvullend, bestuurders uit huishoudens met een laag inkomen kunnen zich minder snel zuinigere auto's veroorloven, zoals elektrische of hybride modellen, met slechts een vijfde (22 procent) van deze groep auto's in de laagste belastingschijven.

Rapportauteur Dr. Diego Perez Ruiz - van de afdeling Sociale Statistiek aan de Universiteit van Manchester - zegt dat met het recente VN-rapport waarin wordt beweerd dat er al onomkeerbare schade aan de planeet is toegebracht door mensen, het is duidelijk dat het beleid moet worden aangepast om verdere schade te beperken en bestuurders van op fossiele brandstoffen rijdende voertuigen actief te stimuleren om minder te gaan rijden.

Ze roepen de regering op om een ​​nieuw autobelastingsysteem in te voeren dat gebaseerd is op gebruik, en resulteren in een lagere autobelasting voor bestuurders met een lagere kilometerstand. Dit moedigt iedereen aan om minder te rijden, terwijl we de uitstoot verminderen en bijdragen aan een eerlijker, groenere toekomst voor alle weggebruikers.

"Deze nieuwe analyse toont duidelijk aan dat huishoudens met een laag inkomen een 'armoedepremie' betalen om hun auto te gebruiken - eventuele toekomstige hervormingen van het systeem van voertuigaccijnzen moeten hier goed op letten en erop gericht zijn de onevenredige lasten voor armere gezinnen te verlichten, ", zegt Dr. Diego Perez Ruiz. "Het is niet controversieel om te suggereren dat degenen die de wegen het meest gebruiken, meer lasten moeten dragen als het gaat om het betalen voor hen, " zei James Blackham, CEO van By Miles. "We dringen er bij de regering op aan om een ​​eerlijkere aanpak te hanteren voor bestuurders die minder kilometers maken, automobilisten in rekening brengen en belasten voor de kilometers die ze daadwerkelijk rijden en degenen belonen die minder rijden. Wij geloven dat een nieuw model niet alleen de meeste chauffeurs geld zou besparen, maar ook mensen aanmoedigen en belonen om de uitstoot te verminderen, hoe we ook reizen."