Detailhandelaren vrezen vaak dat het verminderen van de hoeveelheid beschikbare stedelijke ruimte voor het parkeren van privévoertuigen een negatief effect zou hebben op hun bedrijf. Uit een onderzoek van onderzoekers van het Institute for Advanced Sustainability Studies (IASS) in twee winkelstraten in Berlijn blijkt dat handelaren een scheef beeld hebben van de mobiliteitsgewoonten van hun klanten. De bevindingen van dit onderzoek zullen een beter geïnformeerde besluitvorming rond stedelijke ruimtelijke ordening mogelijk maken.

De onderzoekers onderzochten ongeveer 2, 000 klanten en 145 detailhandelaren in Kottbusser Damm (district Friedrichshain-Kreuzberg) en Hermannstraße (district Neukölln). De overgrote meerderheid van de shoppers - 93 procent - was niet met de auto naar hun bestemming gereisd. 91 procent van de inkomsten die door deze bedrijven werden gegenereerd, kwam uit de portemonnee van klanten die liepen, de fiets of het openbaar vervoer gebruikten om ze te bereiken. Klanten die met de auto naar de winkels rijden, waren goed voor slechts 9 procent van de omzet.

Slechts 7 procent van de klanten reist met de auto naar bedrijven

"De resultaten van dit onderzoek bevestigen de bevindingen van studies die in 2019 zijn gepubliceerd over de binnensteden van Offenbach, Ger, Erfurt, Weimar en Leipzig. Studies over mobiliteit en lokale economische effecten uitgevoerd in andere Europese landen, Noord Amerika, en Australië schetsen een soortgelijk beeld. De auto is voor het lokale bedrijfsleven minder relevant dan in beleidsprocessen vaak wordt aangenomen. Voetgangers, fietsers, en transitrijders zijn de belangrijkste klantengroepen voor lokale bedrijven in een stedelijke context", zegt IASS-onderzoeker Dirk von Schneidemesser. Retailers in de onderzochte steden overschatten het aandeel klanten dat met de auto komt - zo ook in Berlijn, waar retailers schatten dat 22 procent van hun klanten dit vervoermiddel gebruikte, terwijl het in werkelijkheid slechts 7 procent was.

Deze misvatting kan te wijten zijn aan een menselijke neiging om aan te nemen dat anderen zich op een vergelijkbare manier gedragen. Uit het onderzoek bleek dat handelaren die met de auto naar hun bedrijf rijden een veel hoger autogebruik van klanten schatten (29%) dan handelaren die andere vervoerswijzen gebruiken (tussen 10% en 19%). Ook bleek dat handelaren de afstand die klanten afleggen om hun bedrijf te bezoeken te overschatten. In feite, meer dan de helft (51%) van de ondervraagde shoppers woonde op minder dan 1 kilometer van de winkelstraat. In tegenstelling tot, handelaren schatten dat slechts 13% van de klanten binnen dit bereik leeft.

Betere infrastructuur voor actieve mobiliteit kan bedrijven ten goede komen

"De bevindingen van dit onderzoek zijn in lijn met de groeiende hoeveelheid literatuur die suggereert dat verbeterd actief reizen (d.w.z. voor voetgangers en fietsers) en transitinfrastructuur waarschijnlijk ten goede zal komen aan lokale bedrijven, ", zegt Dirk von Schneidemesser. Bedrijfsverenigingen moeten dit bewijs in overweging nemen bij het afwegen van de voor- en nadelen van infrastructuurontwikkeling om de belangen van het lokale bedrijfsleven het beste te vertegenwoordigen.